BMW R 1300 GS menawarkan kemampuan do-it-all yang langka: sporty di jalan raya, tangguh di off-road, nyaman untuk touring, dan cocok untuk commuting harian. Dengan harga $20.395, motor ini bisa menjadi satu-satunya motor yang Anda butuhkan.
Memiliki beberapa motor spesialis di garasi seringkali menjadi mimpi yang mahal dan merepotkan.
Sebuah sport bike hanya dipakai beberapa kali setahun, dirt bike terbengkalai dengan ban kempis, dan tourer menjadi kuda kerja harian.
Kenyataan pahitnya, hanya satu motor yang rutin digunakan.
BMW R 1300 GS hadir sebagai solusi untuk masalah tersebut.
Motor petualang ini dirancang untuk melakukan semuanya: dari menikung agresif di jalan aspal, melibas jalur berbatu, hingga touring lintas benua.
Dengan harga $20.395, R 1300 GS mungkin lebih mahal dari kombinasi sport bike dan dirt bike murah, tetapi ia menawarkan nilai lebih sebagai satu-satunya motor yang Anda butuhkan untuk waktu yang lama.
Fitur Elektronik yang Mengubah Karakter Motor
Setiap R 1300 GS hadir dengan empat mode berkendara standar: Eco, Rain, Road, dan Enduro. Mode-mode ini mengatur ulang respons throttle dan kontrol traksi sesuai kondisi jalan.
Paket Dynamics opsional menambahkan Shift Assistant Pro untuk perpindahan gigi tanpa kopling, Dynamic Suspension Adjustment (DSA), dan dua mode Pro yang mendorong kemampuan motor ke arah berbeda.
Mode Dynamic atau Dynamic Pro mengubah R 1300 GS menjadi motor sport.
Throttle menjadi lebih responsif, dan suspensi DSA mengeras saat kecepatan dan sudut kemiringan meningkat, menjaga stabilitas saat pengereman keras di tikungan.
Meskipun bobotnya 523 pon, motor ini mampu mendekati performa sport bike sejati.
Di sisi off-road, mode Enduro standar sudah melonggarkan intervensi elektronik di permukaan licin.
Enduro Pro, yang tersedia melalui paket Dynamics, memungkinkan pengendara mengendalikan motor di pasir atau bebatuan lepas hanya dengan bukaan throttle.
Pelek forged enduro opsional juga mengurangi bobot unsprung untuk performa off-road yang lebih baik.
Kenyamanan Touring dan Komuter Harian
R 1300 GS juga unggul dalam perjalanan jauh dan penggunaan sehari-hari. Ketinggian jok standar 33,4 inci dapat disesuaikan dari 31,5 hingga 35 inci dengan jok opsional.
Fitur standar meliputi grip berpemanas, Tire Pressure Monitor, dan windscreen sport yang dapat diatur manual.
Active Cruise Control berbasis radar opsional menjaga jarak aman di lalu lintas atau jalan tol, mengurangi kelelahan.
Dengan sistem bagasi Vario opsional, motor ini mampu membawa perlengkapan seminggu untuk touring.
Semua fitur ini menjadikan R 1300 GS sebagai motor yang cocok untuk berbagai peran, dari komuter harian hingga penjelajah jarak jauh.
Mesin boxer-twin 1.300cc ShiftCam berpendingin cairan menghasilkan 145 hp dan torsi 110 lb-ft. Transmisi enam percepatan dan shaft drive final menghilangkan repotnya rantai dan sproket.
Interval servis oli 6.000 mil dan pemeriksaan katup 12.000 mil cukup panjang untuk perawatan rutin.
Kepala silinder yang terbuka memudahkan pendinginan dan akses, mendukung keandalan jangka panjang yang telah dibuktikan oleh generasi GS sebelumnya.
Dibandingkan pesaingnya, Ducati Multistrada V4 lebih murah dan lebih bertenaga (170 hp), tetapi fokus pada jalan raya dengan pelek 19 inci.
KTM 1390 Super Adventure R lebih mahal ($21.649) dengan pelek depan 21 inci dan suspensi 9,45 inci, lebih condong ke off-road.
Sementara KTM 1390 Super Adventure S lebih berorientasi jalan raya.
BMW R 1300 GS mungkin bukan yang tercepat atau paling ekstrem, tetapi ia tidak memaksa pengendara untuk mengorbankan satu kategori berkendara pun.
Itulah inti dari memiliki satu motor yang bisa melakukan segalanya.