Ducati Multistrada V4 Rally dibanderol $31.995 dengan mesin 1.158cc 170 hp, suspensi semi-aktif, radar, dan tangki 30 liter. Inilah alasan pemilik ADV enggan pindah.
Ducati Multistrada V4 Rally hadir sebagai jawaban atas pertanyaan yang jarang terucap di kalangan pengendara adventure: apa yang tersisa untuk diinginkan ketika satu motor sudah bisa melakukan hampir semuanya?
Motor ini dibanderol mulai $31.995 sebelum biaya pengiriman, jauh di atas BMW R 1300 GS Adventure yang dibanderol $23.795 dan Honda Africa Twin Adventure Sports ES di $17.799.
Namun harga itu tampaknya bukan penghalang utama bagi pembeli yang mencari motor dengan sedikit alasan untuk upgrade.
Mengapa Motor Adventure Sulit Ditinggalkan
Motor adventure telah berkembang menjadi kendaraan serba bisa yang menolak dikotak-kotakkan dalam satu peran.
Pengendara bisa memulai dari motor ringan yang nyaman di jalur tanah, naik ke kelas menengah yang membagi waktu antara aspal dan tanah, atau langsung ke kelas heavyweight.
Di kelas atas, prioritas bergeser ke kenyamanan, jangkauan, dan kemampuan di jalan raya, bukan sekadar performa di medan sulit.
Tidak ada satu resep tunggal untuk ADV, dan justru itulah yang membuat kategori ini begitu luas.
Di puncak tangga, hadir motor dengan mesin terbesar, elektronik paling canggih, suspensi paling nyaman, dan daftar fitur standar terpanjang.
Motor-motor ini berat dan mahal, tetapi menyisakan sangat sedikit kekurangan.
Pengendara bisa touring berhari-hari, membawa penumpang dan bagasi, melibas jalan kasar, dan tetap punya performa untuk riding akhir pekan.
Ketika satu motor sudah memenuhi hampir semua kebutuhan, upgrade biasanya berarti mengorbankan sesuatu, bukan mendapatkan yang selama ini hilang.
Keunggulan Teknis Multistrada V4 Rally
Ducati Multistrada V4 Rally dibangun untuk menempuh jarak sejauh mungkin dengan kompromi sesedikit mungkin.
Motor ini mengusung mesin 1.158cc V4 Granturismo, roda depan 19 inci, travel suspensi 200 mm, dan tangki bahan bakar 30 liter.
Dibandingkan varian V2 yang lebih kecil atau Pikes Peak yang lebih sporty, Rally adalah pilihan yang paling sedikit menuntut pengorbanan.
Mesin V4 Granturismo menghasilkan 170 tenaga kuda dan torsi 91 pound-feet, dengan crankshaft counter-rotating yang diadopsi dari MotoGP.
Fitur deaktivasi silinder diperluas yang mematikan bank silinder belakang saat idle dan kecepatan rendah ketika beban mesin ringan.
Suspensi semi-aktif Marzocchi dengan Ducati Skyhook Suspension Evolution mengontrol preload dan damping secara otomatis melalui layar TFT.
Dalam mode AUTO, motor menyesuaikan suspensi berdasarkan kondisi jalan, gaya berkendara, dan beban yang dibawa.
Fitur Automatic Lowering Device menurunkan motor hingga sekitar 30 mm saat kecepatan di bawah enam mil per jam.
Saat kecepatan kembali di atas 31 mil per jam, motor mengembalikan ketinggian ke posisi berkendara normal.
Solusi ini memudahkan pengendara bertubuh lebih pendek untuk menapakkan kaki tanpa mengorbankan travel suspensi.
Ducati Vehicle Observer melengkapi sistem elektronik dengan memproses informasi setara data dari 70 sensor.
Data itu membantu menyempurnakan cornering ABS, kontrol traksi, dan kontrol wheelie.
Paket Adventure Travel & Radar hadir sebagai standar, mencakup grip dan jok berpemanas untuk pengendara dan penumpang.
Paket itu juga menyertakan kotak bagasi aluminium yang dirancang dengan mempertimbangkan kenyamanan penumpang.
Pannier dapat dipasang dalam dua posisi: rata untuk penggunaan off-road dan miring untuk stabilitas kecepatan tinggi.
Sistem radar menambahkan adaptive cruise control, deteksi titik buta, dan peringatan tabrakan depan.
Ada pula cornering ABS, kontrol traksi dan wheelie, engine-brake control, Vehicle Hold Control, quickshifter, TPMS, navigasi, dan lima mode berkendara.
Untuk kenyamanan, Ducati menawarkan beberapa opsi jok dengan rentang ketinggian 31,7 hingga 35,6 inci.
Fairing depan yang menonjol dipadukan dengan windscreen besar yang dapat disesuaikan dan deflector untuk memecah angin.
Deflector membantu memanjangkan gelembung udara dan membatasi turbulensi bagi pengendara maupun penumpang.
Sayap yang mengalirkan udara segar ke kaki dapat ditutup untuk mengurangi aliran udara saat cuaca dingin.
Dari sisi perawatan, Ducati menetapkan servis oli setiap 9.000 mil dan pemeriksaan celah klep pada 37.000 mil.
Biaya terbesar justru muncul ketika mulai mencentang daftar aksesori untuk membangun motor touring jarak jauh.
Paket Adventure Travel & Radar mencakup side case aluminium, jok berpemanas pengendara dan penumpang, grip berpemanas, serta center stand.
Ducati juga menawarkan set tiga kotak dengan bantalan penumpang, tank bag, windscreen lebih besar, handguard inti aluminium, dan lampu LED tambahan.
Dengan bobot 529 pon, Multistrada V4 Rally tetap membutuhkan mesin yang mampu membuat bobot itu terasa ringan saat melaju.
Posisi berkendara yang santai dan netral dirancang untuk perjalanan jauh, baik bagi pengendara maupun penumpang.
Di pasar, BMW R 1300 GS Adventure menawarkan harga dasar lebih dari $8.000 lebih murah.
Africa Twin Adventure Sports ES bahkan lebih terjangkau, sementara Triumph Tiger 1200 Rally Explorer menawarkan kemampuan touring motor besar dengan harga lebih rendah.
Namun tidak ada motor lain yang menggabungkan tingkat performa, kecanggihan suspensi, elektronik, dan perangkat touring dengan cara yang sama seperti Rally.
Pembeli bisa memilih motor yang lebih ringan, lebih murah, atau lebih fokus ke medan tanah, tetapi harus rela melepas sesuatu.
Multistrada V4 Rally sulit ditinggalkan karena hampir tidak ada lagi yang bisa diminta darinya.