Ford Maverick dan Hyundai Santa Cruz punya nilai jual kembali, biaya perawatan, dan keandalan yang mirip. Perbedaannya ada pada gaya dan fungsi.
Ford Maverick dan Hyundai Santa Cruz sama-sama bersaing di segmen pikap kompak. Keduanya kini tersedia di pasar bekas dengan harga yang lebih terjangkau.
Pertanyaannya, mana yang lebih tepat untuk dibeli bekas? Perbandingan berikut merangkum nilai jual kembali, biaya perawatan, keandalan, hingga karakter masing-masing.
Nilai Jual Kembali dan Biaya Perawatan
Menurut data iSeeCars, nilai jual kembali Maverick dan Santa Cruz setelah lima tahun hampir setara. Maverick rata-rata Rp 19.816 dolar, sedangkan Santa Cruz Rp 19.728 dolar.
Angka itu tidak bercerita utuh. Nilai jual Maverick lebih rendah karena harga awalnya juga lebih murah.
Maverick kehilangan sekitar 31,8 persen nilainya dalam lima tahun.
Versi hybrid-nya turun ke 17.659 dolar dengan depresiasi 37,3 persen, di bawah rata-rata segmen 33,4 persen.
Santa Cruz terdepresiasi sedikit lebih cepat, yaitu 34,9 persen dalam lima tahun. Selisih sekitar tiga persen dari Maverick.
Di dunia nyata, keduanya hampir setara. Perbedaan akhirnya lebih ditentukan oleh kondisi kendaraan.
Depresiasi keduanya juga tidak jauh dari rata-rata lima tahun semua kelas pikap sebesar 33,3 persen. Rata-rata industri sendiri mencapai 41,7 persen.
Soal biaya perawatan, CarEdge mencatat Santa Cruz rata-rata 3.057 dolar untuk lima tahun. Maverick sedikit lebih tinggi, yaitu 3.341 dolar.
Santa Cruz pada dasarnya adalah Tucson dengan bak. Ia memakai mesin empat silinder 2,5 liter non-turbo atau turbo, tanpa sistem hybrid Tucson.
Maverick mewarisi sistem hybrid paralel-seri dari Escape dengan penyesuaian untuk tugas pikap. Secara merek, Ford memang punya biaya perawatan lebih tinggi dari Hyundai.
Hyundai berada di peringkat tujuh biaya perawatan lima tahun versi CarEdge. Ford ada di peringkat lima belas.
Keandalan keduanya juga sangat mirip menurut J. D.
Power. Maverick kini dinilai 85 dari 100, sedangkan Santa Cruz 88 dari 100.
Gaya atau Fungsi: Pilih Sesuai Kebutuhan
Dari sisi dinamika berkendara, tidak banyak yang membedakan Maverick dan Santa Cruz. Perbedaan keduanya terletak pada desain dan fungsi.
Santa Cruz adalah pilihan bergaya radikal. Desain Sensuous Sportiness dari Tucson bekerja baik dalam format pikap.
Interiornya banyak mengadopsi dasbor Tucson, baik model awal maupun versi facelift. Santa Cruz jauh lebih stylish dan berani dibanding Maverick.
Konsekuensinya, fleksibilitas interiornya lebih terbatas. Secara fungsi, ia tidak berbeda dari Tucson.
Bak Santa Cruz berukuran 27 kaki kubik, lebih kecil dari Maverick. Namun ada penyimpanan bawah lantai dengan drain plug yang bisa berfungsi sebagai cooler.
Santa Cruz mengutamakan desain ramping, interior mewah, dan teknologi modern. Jika tidak ingin pikap yang terlalu utilitarian, ini pilihan tepat.
Maverick justru menonjolkan fungsi maksimal. Interiornya banyak memakai plastik keras dan tidak tampil mewah.
Dari dasbor hingga panel pintu, Ford menambah banyak ruang penyimpanan. Ada juga FITS tethers yang cetak birunya terbuka untuk umum.
Pemilik dan pengembang aksesori bisa membuat perangkat tambahan untuk mempersonalisasi Maverick. Fokus utama pengalaman kepemilikan memang di sini.
Bak FLEXBED Maverick berukuran 33 kaki kubik dan jauh lebih fleksibel. Ada banyak slot, kait, dan lubang untuk papan 2x4 atau 2x6 sebagai rak atau pembatas.
Tailgate multi-posisi bisa dikunci setengah terbuka untuk membawa barang panjang. Maverick bukan yang paling ramping atau canggih, tetapi paling mampu menjalankan tugas pikap.
Itulah alasan Maverick jauh lebih laris dibanding Santa Cruz di pasar mobil baru.
Maverick punya kapasitas penarik standar 2.000 pon, atau 4.000 pon dengan paket 4K Tow.
Angka itu lebih rendah dari Santa Cruz yang standar 3.500 pon dan maksimal 5.000 pon versi turbo.
Meski begitu, Maverick jelas lebih baik untuk off-road bila dikonfigurasi tepat. Varian Tremor punya lift satu inci, diferensial terkunci, dan ban all-terrain.
Maverick juga cocok bagi yang ingin pikap kompak bernuansa sporty. Varian Lobo yang diperkenalkan pada 2025 menghadirkan kembali genre street truck.
Tim kami sudah menguji Maverick Lobo dan menilai handling-nya lebih sporty, meski bukan mobil sport. Yang mencari pikap elektrifikasi juga harus melihat Maverick.
Maverick adalah satu-satunya opsi dengan powertrain hybrid. Konsumsi bahan bakarnya mencapai 38 MPG, atau 37 MPG untuk versi AWD.
Sementara itu, Santa Cruz cocok untuk yang menginginkan pikap bergaya. Kapasitas penariknya lebih tinggi dan versi turbo-nya lebih bertenaga.
Mesin 2,5 liter turbo menghasilkan 281 tenaga kuda dan torsi 311 pound-feet. Mesin 2,0 liter EcoBoost turbo Maverick menghasilkan 250 tenaga kuda dan torsi 277 pound-feet.
Di jalan raya, Santa Cruz tidak jauh berbeda dari Maverick. Namun saat melibas jalur off-road, Maverick lebih diuntungkan.
Peningkatan off-road Santa Cruz XRT sangat sederhana. Hanya bumper yang disesuaikan untuk sudut masuk dan keluar lebih baik, sementara ground clearance tetap sama.
Suspensinya juga nyaris tidak berubah. Versi XRT pada akhirnya lebih berupa paket desain bergaya rugged.
Pada akhirnya, pilihan kembali ke kebutuhan masing-masing pengguna. Keduanya mirip dalam nilai jual, biaya, dan keandalan.
Bedanya, Santa Cruz unggul dalam gaya dan tenaga, sedangkan Maverick menang dalam fungsi, efisiensi, dan kemampuan off-road.