Honda Monkey 2026 hadir dengan warna Matte Black Metallic dan harga $4.399. Simak spesifikasi mesin, perbandingan dengan Grom, hingga tips membeli bekas.
Honda Monkey bukan sekadar motor mungil yang menggemaskan. Model ini telah bertahan lebih dari setengah abad dan kini hadir sebagai motor kecil modern yang serius.
Bagi calon pembeli, penampilannya yang seperti mainan bisa menyesatkan. Ada sejumlah pertimbangan penting sebelum memutuskan membeli.
Dari Z100 hingga Monkey 125 Modern
Kisah motor mini Honda dimulai pada 1961 lewat Z100 yang dibuat untuk taman hiburan Tama Tech di Jepang.
Versi ekspor CZ100 menyusul pada 1963, lalu Z50M pada 1967 menjadi Monkey pertama yang ditawarkan ke publik Jepang.
Honda merancang motor mini awal itu dengan fokus pada portabilitas. Setang dan joknya bisa dilipat agar mudah dimasukkan ke bagasi mobil.
Formula itu terus berkembang. Z50A tahun 1969 mendapat roda 8 inci dan suspensi depan, sementara Z50Z membuat bagian depan bisa dilepas.
Pada 1974, Z50J menambahkan suspensi belakang dan tangki bahan bakar lebih besar. Redesain 1978 kemudian menetapkan bahasa visual Monkey selama puluhan tahun.
Monkey 125 saat ini mengambil proporsi dan isyarat visual motor lama, tetapi dibungkus perangkat mini-motorcycle modern.
Untuk 2026, hanya ada satu Monkey untuk pasar Amerika Serikat, berwarna Matte Black Metallic dengan harga $4.399.
Honda juga menjadikan ABS roda depan sebagai standar, bukan lagi memisahkan varian ABS dan non-ABS.
Spesifikasi Mesin dan Perbandingan dengan Grom
Tenaga berasal dari mesin 124cc berpendingin udara, SOHC satu silinder empat langkah dengan dua katup per silinder.
Bore 50,0mm, stroke 63,1mm, dan rasio kompresi 10,0:1. Injeksi bahan bakar mengalir melalui throttle body 24mm.
Transmisi manual lima percepatan menyalurkan tenaga ke roda belakang lewat rantai dengan gir 14/37.
Outputnya 9,3 tenaga kuda pada 6.750 rpm dan torsi 8,1 pound-feet pada 5.500 rpm.
Tinggi jok 30,5 inci dan bobot basah 231 pon. Sasisnya rangka backbone baja yang mengutamakan kesederhanaan.
Suspensi depan berupa garpu terbalik 31mm dengan travel 4,3 inci, dipasangkan dua shock belakang dengan travel 4,0 inci.
Cakram depan 220mm dilengkapi ABS, sedangkan cakram belakang 190mm tanpa ABS.
Roda cast 12 inci memakai ban 120/80 depan dan 130/80 belakang, menjaga proporsi visual Monkey lama.
Jarak sumbu roda hanya 45,0 inci, dengan rake 25 derajat dan trail 3,2 inci. Dimensi ini membuatnya lincah berbelok.
Alternatif terdekat ada di ruang pamer yang sama, yakni Honda Grom dengan mesin dasar 124cc dan transmisi lima percepatan serupa.
Grom mulai dari $3.599, sedangkan Grom ABS dibanderol $3.799. Selisihnya $600 dari Monkey ABS seharga $4.399.
Grom memakai garpu terbalik 31mm, tetapi travel depannya 3,9 inci, sedikit lebih pendek dari Monkey.
Grom lebih mudah dipilih jika harga dan kustomisasi jadi prioritas. Styling modern dan bodi yang bisa dilepas menjadikannya platform modifikasi populer.
Monkey meminta harga lebih tinggi untuk tangki retro, detail krom, siluet tradisional, jok yang tampak lebih tebal, dan koneksi dengan sejarah Honda.
Secara mekanis, perbedaannya tidak cukup besar untuk menjadikan performa sebagai penentu utama.
Di segmen minimoto, Monkey berada di posisi yang kuat. Dax 125 dan Trail 125 memakai transmisi semi-otomatis, sedangkan Navi pada dasarnya skuter berbodi minimoto.
Di luar Honda, ada Kawasaki Z125 Pro yang lebih bertenaga, lebih murah di $3.799, dan lebih ringan, tetapi hanya bertransmisi empat percepatan.
Kawasaki Z125 Pro juga minim pengikut kultus dan dukungan aftermarket dibanding minimoto Honda.
CFMoto Papio CL dan Papio SS mulai dari $3.299. Mesinnya 9,4 tenaga kuda dengan transmisi enam percepatan, tetapi bobot CL trim 20 pon lebih berat.
CFMoto cocok bagi yang mencari gaya unik dan nilai uang, tetapi tidak menyamai keandalan serta dukungan aftermarket Honda.
Di atas kertas, Monkey relatif sulit dibenarkan karena paling mahal, tidak paling bertenaga, dan tidak paling ringan.
Namun gaya, kesenangan, dan warisan aslinya menjadi nilai jual utama. Monkey disebut sebagai salah satu minimoto terbaik yang bisa dibeli saat ini.
Tips Membeli Honda Monkey Bekas
Monkey masuk akal bagi tipe pengendara tertentu. Di pasar bekas, kesederhanaannya membuatnya mudah didekati, tetapi banyak pemilik gemar memodifikasi.
Knalpot aftermarket dan part kosmetik tidak otomatis jadi masalah.
Namun perubahan intake, fuel controller, konversi big-bore, suspensi diturunkan, swingarm dipanjangkan, atau kabel improvisasi perlu diperiksa lebih teliti.
Motor standar bersih dengan jarak tempuh wajar bisa jadi pembelian lebih baik daripada contoh yang jarang dipakai tetapi penuh modifikasi meragukan.
Mulai dari titik aus yang sama seperti motor berpenggerak rantai lain: kondisi rantai dan gir, usia serta kerusakan ban, keausan rem, seal garpu, bearing setang, kondisi roda, operasi kopling, dan tanda kebocoran cairan.
Periksa ujung setang, tuas, casing mesin, knalpot, dan kontrol kaki untuk tanda pernah terjatuh.
Karena Monkey ringan dan mudah dikendarai, jangan menganggap odometer rendah berarti belum pernah crash atau dipakai keras.
Riwayat servis dan modifikasi yang masuk akal lebih penting daripada odometer yang luar biasa bersih.
Model Honda Z50 lama butuh pendekatan berbeda.
Saat berburu Monkey vintage, keaslian, komponen yang benar, kualitas restorasi, dan identifikasi model bisa sama pentingnya dengan kondisi mekanis.
Honda memproduksi banyak versi dan edisi khusus selama puluhan tahun, dan sebagian punya daya tarik kolektor asli.
Yang mencari transportasi murah sebaiknya fokus pada Monkey 125 modern.
Yang memburu Monkey awal sedang masuk ke pasar motor klasik, bukan sekadar membeli versi lama dari mesin yang sama.
Bagian aneh dari Monkey adalah sulit membenarkannya dengan matematika motor normal.
Dengan $4.399, ada mesin lebih besar dengan tenaga lebih, kemampuan jalan raya lebih baik, ruang penumpang tambahan, dan kepraktisan lebih kuat.
Bahkan di jajaran miniMOTO Honda, alternatif lebih murah menjalankan peran transportasi dasar yang sama.
Dinilai murni dari kapasitas mesin, kecepatan, atau kemampuan per dolar, Honda Monkey tidak berusaha menang.
Namun itulah alasan model ini bertahan dalam satu bentuk atau lainnya selama puluhan tahun.
Monkey bukan sekadar transportasi yang diperkecil ke bawah 125cc.
Ini motor kompak yang dirancang untuk kemudahan, kesederhanaan, ekonomi, gaya khas, dan fakta bahwa berkendara tidak selalu harus lebih cepat atau lebih jauh.
Jika kualitas itu yang dicari, Honda Monkey 2026 tetap salah satu dari sedikit motor di mana memilih mesin lebih kecil bukan berarti kompromi.