Chery menarik 8.878 unit Omoda 5 di Malaysia karena kekuatan las poros belakang. Temuan 2026 berbeda dari kasus 2024, tetapi hubungan keduanya belum dijelaskan.
Chery Auto Malaysia memperluas kampanye poros belakang Omoda 5 dengan cakupan 8.878 unit pre-facelift varian C dan H. Pertanyaan utamanya, bagaimana temuan 2026 ini berhubungan dengan masalah pengelasan yang diidentifikasi pada 2024.
Pada 2024, Chery menyebut penyebabnya adalah penggantian ujung las otomatis tanpa kalibrasi ulang. Namun, perusahaan belum menjelaskan secara publik perbedaan cakupan kampanye maupun kaitan teknis kedua temuan tersebut.
Ruang Lingkup Penangguhan VTA
Departemen Transportasi Jalan Malaysia (JPJ) menangguhkan sementara Vehicle Type Approval (VTA) untuk Omoda 5 bensin pre-facelift yang terdampak.
Penangguhan ini mencegah registrasi baru di bawah persetujuan tersebut selama investigasi dan penilaian keselamatan berlangsung.
Langkah itu bukan larangan menyeluruh terhadap kendaraan Chery. Sebelumnya dilaporkan insiden lepasnya poros pada 6 Oktober yang melibatkan kendaraan JWL 2862 di Johor Bahru.
Chery Malaysia menghentikan Omoda 5 generasi awal pada September 2025. Perusahaan memperkenalkan Chery O5 facelift yang memakai suspensi belakang multi-link independen dan transmisi dual-clutch (DCT) enam percepatan.
Konfigurasi itu menggantikan torsion beam dan continuously variable transmission (CVT) pada model sebelumnya. Omoda E5 listrik juga menggunakan suspensi belakang multi-link.
Kedua model tersebut tidak termasuk dalam kampanye 8.878 unit yang diumumkan.
Perluasan dari Kampanye Inspeksi 2024
Setelah laporan kegagalan poros belakang pada April 2024, Chery menggelar kampanye inspeksi preventif untuk 600 kendaraan yang dirakit di pabrik Inokom antara 14 dan 17 Agustus 2023.
Dalam pernyataan 4 Mei 2024, Chery menyebut 60 kendaraan menerima komponen terdampak yang diproduksi pada 15 Agustus.
Perusahaan menuding pemasok mengganti ujung las otomatis tanpa kalibrasi ulang, sehingga penetrasi las tidak sempurna.
Rentang 14–17 Agustus merujuk pada jendela perakitan kendaraan, sedangkan 15 Agustus adalah tanggal produksi komponen terdampak.
Indonesia menjalankan kampanye terpisah pada 2024.
Chery Sales Indonesia mengidentifikasi 420 unit Omoda 5 1.5T Z dan RZ yang berpotensi terdampak untuk pasar tersebut.
Perusahaan memakai nomor identifikasi kendaraan (VIN) untuk menentukan unit yang diperiksa dan menawarkan penggantian gratis jika ditemukan masalah.
Angka itu terpisah dari kampanye Malaysia.
Untuk kampanye Oktober 2026, Chery menyatakan tinjauan teknis menemukan kekuatan las yang berpotensi tidak memadai pada sambungan trailing-arm poros belakang di batch produksi terdampak.
Kondisi itu menimbulkan risiko kegagalan las di bawah tekanan operasional.
Deskripsi ini berbeda dari catatan 2024 soal penetrasi las tidak sempurna. Namun, pernyataan yang tersedia tidak memastikan apakah kedua temuan berbagi penyebab dasar yang sama.
Kampanye 2026 mencakup 8.878 unit Omoda 5 varian C dan H di Malaysia.
Pemilik berhak atas inspeksi gratis dan penggantian bila diperlukan; Chery tidak menyatakan semua kendaraan akan menerima poros baru.
Chery menyatakan akan menghubungi pemilik dan telah mengirim pengiriman pertama komponen pengganti ke pusat layanan resmi. Pemilik dapat memeriksa VIN melalui situs pembaruan produk Chery Malaysia.
Konfigurasi Sasis dan Variasi Pasar Ekspor
Omoda 5 pre-facelift Malaysia yang ditarik memakai mesin turbo empat silinder 1,5 liter, CVT, dan poros belakang torsion beam yang dilas.
Versi pasar lain memiliki konfigurasi berbeda.
Di Australia, Chery C5 terbaru yang diperkenalkan Mei 2025 memakai suspensi belakang multi-link independen dan DCT enam percepatan.
Di Eropa, spesifikasi terbitan untuk model Omoda 5 bensin mencantumkan mesin turbo 1,6 liter dan suspensi belakang multi-link independen.
Di Malaysia, Chery O5 facelift dan Omoda E5 listrik memakai suspensi belakang multi-link.
Perbedaan ini membedakan versi-versi tersebut dari konfigurasi yang ditarik, tetapi tidak secara independen menetapkan kelayakan recall.
Chery menyatakan sedang menyaring kendaraan di pasar ekspor lain yang berbagi komponen dari produksi terdampak.
Relevansinya bergantung pada kendaraan dan komponen spesifik yang diidentifikasi, bukan semata nama model atau pasar.
Dua kampanye Malaysia itu mengidentifikasi populasi berbeda dan mendeskripsikan masalah pengelasan secara berbeda. Chery belum menjelaskan secara publik bagaimana temuan-temuan itu saling terkait atau perbedaan cakupan kampanye.