GWM Uji Prototipe NASCAR Hibrida di Baoding, Rekrutmen Ungkap Ambisi V8

Prototipe mobil balap bergaya NASCAR hibrida plug-in dari Great Wall Motor (GWM) kembali terlihat di Baoding, China.

Kendaraan berwarna magenta dan emas itu difoto di atas transporter terbuka dekat Baoding Love Square dan kantor pusat GWM pada 7 November, menjelang Car Carnival yang berlangsung hingga 9 November.

Mobil tersebut pertama kali dipamerkan pada Motorsport Culture Day di Beijing Auto Show 2026 dengan nama "Covenant".

GWM menyebutnya sebagai mobil balap bergaya NASCAR hibrida plug-in pertama di dunia.

Detail Prototipe dan Rencana Powertrain

Kendaraan pameran memiliki proporsi stock-car tradisional dengan fascia depan komposit, dua saluran pendingin rem, splitter depan menonjol, sayap belakang swan-neck, dan diffuser besar.

Jendela samping polikarbonat dilengkapi bukaan ventilasi segitiga, sementara outlet knalpot keluar melalui panel rocker bawah.

Mobil pameran menggunakan powertrain V6 longitudinal, yang menurut GWM akan beralih ke sistem hibrida berbasis V8.

Grafis magenta dan emas yang serasi, tulisan di kap mesin, serta detail bodi mengidentifikasi mobil itu sebagai prototipe pameran yang sama seperti April lalu.

Kemunculannya menjelang acara Baoding tidak membuktikan bahwa mobil telah menjalani uji lintasan dinamis.

Dari sudut belakang terlihat badge sayap "GF", diffuser belakang, dan roll cage internal selama pengangkutan.

Rekrutmen GF NASCAR Expert dan Kebutuhan Teknis

Pada 4 November, platform rekrutmen GWM mencantumkan posisi "GF NASCAR Expert" dengan kode lowongan 49231 di Vehicle R&D Technology Centre di Baoding.

Spesifikasi pekerjaan mencakup strategi teknis dan peta jalan riset untuk NASCAR dan IndyCar.

Tanggung jawabnya meliputi pengembangan performa yang melibatkan sasis Gen7 NASCAR dan V8 5.86 liter yang diidentifikasi sebagai mesin "Coyote", serta kalibrasi powertrain dan validasi lintasan untuk V6 twin-turbocharged yang digunakan pada mobil berbasis Dallara di IndyCar.

Posisi itu juga mencakup pengembangan paket aerodinamika, penyetelan dinamika kendaraan, strategi balap berbasis telemetri, dan koordinasi dengan tim aturan teknis NASCAR dan IndyCar untuk memenuhi kepatuhan regulasi.

Mobil NASCAR Cup Series dapat melampaui 330 km/jam (205 mph) di beberapa superspeedway, sedangkan mesin IndyCar dapat melewati 380 km/jam (236 mph) di Indianapolis 500.

Angka tersebut adalah kecepatan tingkat kategori, bukan klaim performa untuk prototipe pameran GWM.

Deskripsi mesin memerlukan klarifikasi.

Kapasitas 5.86 liter setara dengan sekitar 358 inci kubik, kapasitas yang digunakan mesin V8 NASCAR Cup Series.

Namun, Coyote produksi Ford adalah V8 DOHC 5.0 liter, sementara FR9 NASCAR Cup Series adalah V8 pushrod.

GWM belum menjelaskan penggunaan sebutan Coyote atau mengidentifikasi pemasok mesin tersebut.

Mobil Gen7 NASCAR, juga dikenal sebagai Next Gen, adalah platform Cup Series saat ini yang diperkenalkan pada 2022.

Daftar rekrutmen menggambarkan pekerjaan pengembangan performa yang melibatkan arsitektur tersebut, bukan mengonfirmasi bahwa GWM sedang mengembangkan sasis baru.

Tanggung jawab IndyCar juga tidak mengonfirmasi rencana masuk ke kejuaraan roda terbuka itu.

Proyek bergaya NASCAR ini berdampingan dengan program performa tinggi GF GWM yang terpisah, yang mencakup supercar mid-engine dengan monokok serat karbon.

Mobil jalan raya itu dikembangkan di bawah mantan chief engineer McLaren, Adam Thomson, dan direncanakan menggunakan V8 twin-turbocharged 4.0 liter hibrida dengan axle depan terelektrifikasi.

GWM juga telah menguraikan rencana untuk mengembangkan mobil balap GT3 dari arsitektur GF.

Pabrikan juga memamerkan V8 twin-turbo 4.0 liter internalnya di CES 2026 di Las Vegas, memberikan contoh lain investasinya pada mesin pembakaran berperforma tinggi.

Baik prototipe maupun daftar rekrutmen tidak mengonfirmasi rencana partisipasi kompetisi NASCAR atau IndyCar.

Untuk saat ini, keduanya menunjukkan kerja rekayasa GWM di balap stock-car dan roda terbuka, di samping proyek supercar GF dan GT3 yang terpisah.