Paten Geely Galaxy Cruiser 700 mengungkap mekanisme kopling fluida pada poros belakang dual-motor, berpotensi menggantikan differential lock mekanis pada SUV off-road PHEV.
Geely Galaxy telah mengonfirmasi bahwa Cruiser 700, SUV plug-in hybrid terbarunya, akan menggunakan sistem penggerak tiga motor dengan arsitektur off-road khusus untuk kendaraan elektrifikasi.
Platform ini dikembangkan dari awal untuk powertrain listrik, bukan adaptasi dari sasis mesin pembakaran internal yang sudah ada.
Solusi Kopling Fluida untuk Poros Belakang Dual-Motor
Paten Geely dengan nomor CN118769884A memberikan gambaran rinci tentang bagaimana poros belakang dengan dua motor independen dapat mengelola traksi.
Dalam sistem konvensional, differential memungkinkan roda kiri dan kanan berputar dengan kecepatan berbeda saat menikung.
Pada poros dual-motor, setiap roda digerakkan langsung oleh motornya sendiri, sehingga kecepatan roda dapat dikontrol secara elektronik tanpa differential mekanis.
Namun, jika salah satu roda kehilangan traksi, torsi dari motornya tidak otomatis dapat dialihkan ke roda yang memiliki cengkeraman.
Paten Geely mengusulkan kopling fluida yang menghubungkan kedua poros penggerak belakang.
Kopling ini terdiri dari dua bagian yang saling mengunci.
Satu bagian memiliki ruang berisi fluida peredam, sementara bagian lainnya memiliki impeler yang berputar di dalam fluida tersebut.
Dalam kondisi normal, perbedaan kecepatan putaran antar poros kecil, sehingga hambatan fluida terbatas dan roda dapat berputar dengan kecepatan berbeda saat menikung tanpa gangguan berarti.
Saat perbedaan kecepatan besar terjadi, misalnya ketika satu roda selip, impeler semakin mengaduk fluida peredam.
Hambatan viskos yang dihasilkan menentang perbedaan kecepatan dan memungkinkan sebagian torsi ditransmisikan melintasi kopling.
Konsep ini mirip dengan limited-slip differential viskos, namun arsitekturnya berbeda. Kopling menghubungkan dua poros listrik independen, bukan terintegrasi dalam differential mekanis.
Hal ini mempertahankan keunggulan torque-vectoring dari tata letak dual-motor sekaligus menambahkan fungsi berbagi torsi otomatis saat selip roda.
Tidak seperti sistem traksi berbasis rem yang mengurangi selip dengan menerapkan gaya pengereman, paten ini mengusulkan jalur berbagi torsi langsung.
Respons penguncian juga dapat disesuaikan melalui karakteristik fluida peredam, memungkinkan kalibrasi berbeda untuk penggunaan jalan raya dan off-road.
Relevansi untuk Cruiser 700
Geely telah mengonfirmasi bahwa Cruiser 700 menggunakan sistem penggerak tiga motor.
Mekanisme kopling fluida berpotensi menggabungkan responsivitas motor listrik independen dengan manfaat traksi yang biasanya terkait dengan differential lock mekanis.
Meskipun Geely belum mengungkap desain internal poros belakang produksi Cruiser 700, paten ini memberikan indikasi terjelas tentang bagaimana arsitektur off-road baru perusahaan dapat menangani distribusi torsi dalam kondisi traksi rendah.
Cruiser 700 diperkirakan akan menjadi salah satu kendaraan paling ambisius secara teknis di jajaran Geely Galaxy yang berkembang pesat.