China memajukan komersialisasi mobil terbang dengan baterai solid-state. EHang dan Inx Energy berhasil uji terbang eVTOL sejauh 22 km melintasi Selat Qiongzhou, memperkuat ambisi industri ekonomi rendah.
China terus mempercepat komersialisasi kendaraan terbang listrik (eVTOL) dengan mengintegrasikan baterai solid-state generasi terbaru.
Langkah ini menjadi bagian dari strategi besar mengembangkan ekonomi rendah menjadi sektor industri utama selama periode Rencana Lima Tahun ke-15.
Stasiun televisi nasional CCTV melaporkan pada 8 Juni 2026 bahwa mobil terbang dipandang sebagai segmen inti yang menjembatani teknologi penerbangan dan otomotif, serta memungkinkan aplikasi transportasi penumpang di luar operasi drone industri.
Operasi Komersial Mulai Mengemuka
Sektor eVTOL China telah bergerak dari tahap pengembangan laboratorium dan demonstrasi prototipe menuju penerapan komersial awal.
Di Guangzhou, fasilitas manufaktur cerdas yang menggabungkan metode produksi otomotif dengan standar kelas penerbangan telah mulai beroperasi.
Fasilitas tersebut dirancang untuk memproduksi 100 kendaraan terbang per tahun, termasuk pesawat multicopter dua kursi dengan jangkauan maksimum 30 km.
Pesawat itu dibanderol hingga 1,68 juta yuan (sekitar 248.300 dolar AS) dan telah menerima hampir 2.000 pesanan minat, terutama dari operator tur dan proyek wisata.
Govy AirCab, yang dikembangkan oleh divisi mobil terbang GAC, saat ini sedang menjalani proses sertifikasi dan diharapkan mulai produksi setelah mendapatkan persetujuan regulasi.
Sementara itu, penerbangan penumpang otonom telah memasuki operasi komersial melalui seri EHang EH216.
Pesawat tersebut menjadi eVTOL otonom pembawa penumpang pertama yang tersertifikasi di China dan kini mengoperasikan layanan wisata reguler dari pangkalan di Guangzhou dan Hefei.
Para pelaku industri yang dikutip CCTV mengatakan kemajuan dalam manajemen ruang udara, infrastruktur, skenario operasional, dan kerangka regulasi telah membawa sektor ini ke fase eksplorasi komersial.
Pesawat Lebih Besar Target Transportasi Antarkota
Beberapa pengembang China tengah mengerjakan eVTOL yang lebih besar untuk mobilitas regional.
Sebuah pesawat listrik enam kursi yang sedang menjalani uji sertifikasi di Chengdu menargetkan transportasi perkotaan dan antarkota dengan jangkauan maksimum 200 km dan kecepatan tertinggi 230 km/jam.
Pesawat ini dapat melayani rute yang menghubungkan bandara, destinasi wisata, dan pusat kota.
Pesawat lain tipe lift-and-cruise yang diuji di Guangzhou dirancang untuk transportasi lintas kota, pesisir, dan pegunungan.
Konfigurasi ini menggabungkan rotor angkat vertikal dengan sistem propulsi dorong terpisah untuk penerbangan maju, meningkatkan efisiensi jelajah dibandingkan desain multicopter.
Aplikasi saat ini masih terkonsentrasi pada skenario bernilai tinggi, termasuk transportasi medis darurat, operasi penyelamatan, wisata udara, dan transfer penumpang premium.
Perkiraan industri yang dikutip CCTV menyebutkan bahwa sejumlah besar model eVTOL kelas penumpang akan memperoleh sertifikasi kelaikan udara sekitar tahun 2028, mendukung operasi komersial yang lebih luas.
Ekosistem manufaktur China juga terus berkembang.
Tahun lalu, Xpeng AeroHT meluncurkan apa yang disebut sebagai lini produksi massal mobil terbang pertama di dunia, memposisikan perusahaan untuk produksi skala lebih besar setelah persyaratan sertifikasi terpenuhi.
Baterai Solid-State Jadi Fokus Strategis
Teknologi baterai tetap menjadi salah satu kendala terpenting dalam pengembangan eVTOL karena pesawat membutuhkan kepadatan energi dan margin keselamatan yang jauh lebih tinggi dibandingkan kendaraan darat.
CCTV menyoroti penerapan baterai solid-state di penerbangan rendah yang terus berlangsung.
Berbeda dengan baterai lithium-ion konvensional yang menggunakan elektrolit cair, desain solid-state menggantikan komponen cair dengan bahan elektrolit padat, mengurangi risiko kebakaran sekaligus meningkatkan kepadatan energi.
Demonstrasi paling canggih datang dari EHang dan Inx Energy yang berbasis di Shenzhen.
Baterai solid-state lithium-metal yang dikembangkan bersama menggunakan anoda lithium metalik dan elektrolit keramik oksida, mencapai kepadatan energi 480 Wh/kg.
Baterai ini memungkinkan EH216-S menyelesaikan uji terbang terus-menerus selama 48 menit 10 detik dan meningkatkan daya tahan hingga 60-90% dibandingkan sistem baterai konvensional.
Teknologi ini juga telah didemonstrasikan dalam penerbangan lintas Selat Qiongzhou, sebuah pencapaian yang disebut dalam laporan CCTV. Baterai solid-state telah menjadi fokus utama di seluruh industri transportasi China.
CEO GAC Govy, Gu Huinan, baru-baru ini menggambarkan baterai solid-state sebagai "jalan esensial" bagi mobil terbang karena kepadatan energi yang lebih tinggi secara langsung memperluas muatan dan jangkauan.
BYD juga telah mengungkapkan penelitian baru baterai solid-state berbasis sulfida seiring produsen otomotif China menargetkan program produksi percontohan sekitar tahun 2027.
Dorongan China untuk baterai solid-state didukung oleh industri baterai EV terbesar di dunia.
Menurut China EV DataTracker, CATL memimpin pemasangan baterai domestik dengan pangsa pasar 47,2%, diikuti BYD sebesar 17,1%, sementara perusahaan seperti Gotion High-tech, Calb, Eve Energy, Sunwoda, dan Svolt Energy terus berinvestasi dalam teknologi baterai generasi berikutnya yang pada akhirnya dapat diterapkan pada pesawat eVTOL.
Meskipun ada kemajuan, para ahli industri yang diwawancarai CCTV mengatakan baterai lithium-ion cair dan semi-solid-state akan tetap menjadi teknologi dominan dalam waktu dekat.
Tantangan terkait hasil manufaktur, rekayasa material, daya tahan, dan siklus hidup terus membatasi penerapan skala besar baterai solid-state sepenuhnya.
Laporan tersebut mencatat bahwa industri mobil terbang China pada akhirnya dapat mendukung klaster industri senilai triliunan yuan jika komersialisasi berjalan sesuai harapan.