Honda NT1100 DCT menawarkan kenyamanan touring dengan harga terjangkau. Meski berukuran besar, transmisi otomatisnya membuat motor ini terasa lebih ringan dan mudah dikendalikan.
Honda NT1100 DCT hadir sebagai pilihan menarik di segmen sport-touring. Motor ini menawarkan kenyamanan berkendara jarak jauh dengan harga yang relatif terjangkau.
Meskipun dimensinya terlihat besar, transmisi DCT (Dual Clutch Transmission) membuatnya terasa lebih ringan dan mudah dikendalikan, terutama di lalu lintas padat.
Berdasarkan Platform Adventure
NT1100 menggunakan sasis baja yang sama dengan Honda Africa Twin. Sasis ini dirancang untuk medan off-road, sehingga kokoh dan tahan banting.
Namun, bobotnya mencapai 547 pon (sekitar 248 kg), lebih berat dari kompetitor sekelasnya. Keunggulan utama adalah transmisi otomatis yang membantu pengendara mengelola bobot tersebut.
Motor ini dibanderol mulai $11.999 (sekitar Rp 190 juta) di Amerika Serikat. Harga tersebut sudah termasuk fitur-fitur canggih, namun belum termasuk bagasi samping.
Mesin Kuat dan Andal
NT1100 mengusung mesin parallel-twin 1.084 cc yang juga digunakan pada Africa Twin dan Rebel 1100. Mesin ini sudah teruji keandalannya selama bertahun-tahun.
Tenaga yang dihasilkan mencapai 101 tenaga kuda, dengan torsi puncak 83 lb-ft (sekitar 112 Nm). Sebagian besar torsi tersedia di putaran mesin rendah, memberikan akselerasi responsif.
Transmisi DCT generasi terbaru bekerja halus, baik di kecepatan rendah maupun tinggi. Di jalan tol, motor ini terasa seperti skuter besar yang nyaman.
Fitur Lengkap dengan Harga Bersaing
NT1100 dibekali berbagai fitur modern, antara lain: cornering ABS, traction control, layar TFT 6,5 inci dengan konektivitas smartphone, mode berkendara, cruise control, grip heater, dan windshield tinggi yang dapat disetel.
Semua fitur tersebut tersedia dengan harga di bawah $12.000. Namun, beberapa kekurangan perlu dicatat, seperti absennya bagasi standar dan suspensi elektronik (tersedia di pasar lain).
Bagi pengendara yang mengutamakan kenyamanan touring, NT1100 adalah pilihan ideal.
Performa mesin di putaran menengah sangat baik untuk menyalip, dan motor ini cukup nyaman untuk perjalanan lintas negara dengan penumpang.
Namun, jika Anda suka berkendara agresif di jalan berkelok, sasis ADV akan menunjukkan keterbatasannya.
Transmisi DCT terkadang memilih gigi yang kurang tepat saat keluar tikungan, meskipun bisa diatasi dengan mode manual.