BYD memperkenalkan antarmuka Giant Screen UI modular pada Tang EV generasi ketiga. SUV listrik lima kursi ini dijadwalkan meluncur di China pada Q4 2026.
BYD memperkenalkan antarmuka layar lebar modular bertajuk Giant Screen UI untuk Tang EV generasi ketiga.
SUV listrik lima kursi ini dijadwalkan meluncur di China pada kuartal keempat 2026, menurut laporan Autohome.
Tang EV diposisikan di bawah Tang L dalam jajaran domestik BYD. Versi Tang L yang lebih besar dipasarkan di luar China sebagai Atto 8 atau Sealion 8.
Antarmuka Modular dan Kokpit Dua Layar
Antarmuka baru ini memungkinkan pengguna menggabungkan, mengubah ukuran, dan menyusun jendela untuk navigasi, pemutaran media, serta informasi kendaraan.
BYD juga menghadirkan pendamping AI animasi di kabin bernama Xiao Mianbao atau Little Bread.
Fitur ini menggunakan sensor visual dan suara untuk menyapa penumpang, merespons perintah, dan menampilkan ekspresi yang berubah.
Perangkat lunak tersebut melengkapi arsitektur dasbor yang sebelumnya telah diperlihatkan untuk Tang EV generasi ketiga.
Konfigurasi yang ditampilkan memadukan layar remote cowl 35,4 inci di bawah dasar kaca depan dengan layar sentuh panoramik 30 inci yang membentang di zona tengah dan penumpang.
Layar atas menampilkan metrik berkendara, status kendaraan, dan navigasi, menggantikan kluster instrumen konvensional serta head-up display.
Tata letak horizontal tetapnya berbeda dari layar sentuh tengah berputar yang digunakan pada beberapa model BYD sebelumnya.
Dimensi dan Ruang Kursi Belakang
Tang EV memiliki panjang 5.045 mm, lebar 1.980 mm, dan tinggi 1.760 mm, dengan jarak sumbu roda 2.950 mm.
Dibandingkan pendahulunya, model ini lebih panjang 145 mm dengan jarak sumbu roda bertambah 130 mm.
Kabin dua baris menyediakan ruang kaki belakang lebih dari 1.000 mm, dan sandaran kursi belakang dapat direbahkan hingga 130 derajat.
Da Tang yang lebih besar, berukuran sekitar 5,2 meter, menawarkan alternatif tiga baris dalam jajaran domestik BYD.
Baterai, Performa, dan Sasis
Tang EV menggunakan Blade Battery generasi kedua dan mendukung Flash Charging.
BYD mengklaim pengisian dari 10% ke 70% membutuhkan sekitar lima menit, sedangkan mencapai 97% memerlukan sembilan menit pada suhu lingkungan normal.
Dalam kondisi sangat dingin, perusahaan menyebut pengisian memakan waktu sekitar tiga menit lebih lama.
Angka-angka tersebut belum diverifikasi secara independen.
Dokumen Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi China (MIIT) mencantumkan motor sinkron magnet permanen belakang model TZ205QYD dengan tenaga 300 kW (402 hp) dan kecepatan puncak 250 km/jam.
Kapasitas baterai lithium iron phosphate (LFP) yang terdaftar adalah 88,682 kWh dan 105,792 kWh.
Rating jarak tempuh CLTC mencapai 730 km (sekitar 600 km WLTP), 830 km (sekitar 680 km WLTP), dan 850 km (sekitar 700 km WLTP), bergantung pada versi dan konfigurasi.
Perlengkapan sasis mencakup suspensi DiSus-A BYD dengan pegas udara dua ruang dan road-surface preview.
LiDAR di atap mendukung bantuan pengemudian God's Eye B, termasuk asistensi navigasi jalan tol dan perkotaan SAE Level 2.
BYD belum mengumumkan tanggal pra-penjualan atau harga ritel.