Chevrolet SS 2014-2017 adalah sedan empat pintu dengan mesin V8 LS3, penggerak roda belakang, dan opsi transmisi manual. Performanya setara mobil sport, tetapi sering terlupakan.
Di antara deretan sedan keluarga, Chevrolet SS mungkin tampak biasa saja.
Namun di balik tampilannya yang sederhana, sedan ini menyimpan mesin V8 naturally aspirated, penggerak roda belakang, dan bahkan opsi transmisi manual.
Mobil ini dijual di Amerika Serikat dari tahun 2014 hingga 2017. Banyak orang tidak menyadarinya, tetapi SS menawarkan pengalaman berkendara yang jarang ditemukan pada sedan empat pintu.
Dari Australia dengan Mesin Corvette
Chevrolet SS sebenarnya diproduksi di Elizabeth, Australia Selatan, oleh Holden, divisi GM di sana. Mobil ini merupakan versi rebadge dari Holden VF Commodore.
Platform yang digunakan adalah Zeta, arsitektur penggerak roda belakang yang dirancang dengan perhatian pada dinamika sasis.
Di bawah kap mesinnya tertanam mesin 6.2 liter LS3 V8, keluarga mesin yang sama dengan Corvette C6.
Di SS, mesin ini menghasilkan 415 tenaga kuda dan torsi 415 pound-feet. Tenaganya tersalur linear dan suara khas small-block V8 yang dalam terdengar memikat.
Saat diluncurkan, harganya mulai dari $46.000. Angka itu terasa seperti kesalahan administrasi mengingat performa yang ditawarkan.
Sayangnya, penjualan tidak pernah mencapai ekspektasi.
Pemasaran minim dan ketika pabrik Holden di Elizabeth ditutup pada 2017, SS ikut menghilang tanpa penerus langsung.
Mobil ini menjadi salah satu sedan V8 terakhir bermerek Amerika yang diproduksi di Australia.
Kombinasi Manual, RWD, dan Magnetic Ride Control
Yang membuat SS istimewa bukan hanya mesinnya. Magnetic Ride Control, teknologi peredam adaptif dari Corvette dan Cadillac, tersedia sebagai standar.
Peredam magnetorheological ini menyesuaikan diri dalam milidetik, memberikan kenyamanan di jalan biasa dan kontrol bodi ketat saat jalan berkelok.
Fitur ini jarang ada di sedan sekelasnya.
Awalnya hanya tersedia transmisi otomatis, tetapi Chevrolet menambahkan transmisi manual Tremec enam percepatan untuk model 2015. Keputusan itu mengubah karakter mobil secara signifikan.
Kombinasi manual, penggerak roda belakang, dan peredam adaptif sangat langka saat itu, terutama pada sedan.
Shifternya terasa presisi, koplingnya berbobot untuk berkendara sungguhan, dan torsi mesin yang lebar membuat setiap gigi terasa berguna.
Paketnya dilengkapi rem Brembo, setir hidraulis yang memberikan umpan balik nyata, dan diferensial limited-slip. Bobotnya sekitar 4.000 pon, tetapi terasa lebih ringkas di jalan berkelok.
Konsumsi bahan bakar di kota sekitar belasan mil per galon, dan interiornya terasa kuno bahkan saat baru. Namun kompromi itu mudah dimaafkan mengingat pengalaman berkendara yang otentik.
Akselerasi 0-60 mph tercapai dalam kisaran pertengahan empat detik. Angka itu menempatkannya selevel dengan sedan sport Jerman yang harganya puluhan ribu dolar lebih mahal.
Itulah daya tarik sleeper sejati: performanya bukan sekadar klaim pemasaran, melainkan kejutan yang disampaikan langsung di jalan.
Bagi sebagian pemilik, momen paling menyenangkan adalah saat menarik perhatian pengemudi mobil yang tampak lebih cepat. Ekspresi mereka berubah ketika menyadari sedan biasa ini bisa melesat.
SS juga mampu mengangkut lima orang dewasa dan bagasi besar. Mobil ini bisa dipakai untuk antar-jemput sekolah, tetapi kepribadiannya di jalan belakang jelas sporty.
Bandingkan dengan sedan performa modern.
BMW M3 terbaru berbobot sekitar 4.000 pon dalam versi all-wheel-drive tercepat, dibalut layar dan menu mode berkendara, dengan harga awal $80.000.
Cadillac CT5-V Blackwing adalah pengecualian menyenangkan dengan V8 supercharged 668 tenaga kuda dan transmisi manual.
Namun bobotnya sekitar 4.100 pon dan harganya membuatnya menjadi pernyataan status, bukan barang terjangkau.
SS mengambil pendekatan sebaliknya. Tanpa turbo, tanpa bantuan elektrifikasi, tanpa perangkat all-wheel-drive yang menambah bobot dan kompleksitas.
Hanya mesin besar di depan, driveshaft, dan roda belakang.
Hasilnya adalah mobil yang terasa mekanis dan jujur.
Ketika insinyur tidak perlu menyembunyikan kompleksitas di balik mode berkendara, perilaku mobil menjadi lebih mudah dibaca dan dicintai.
Itulah kesederhanaan yang banyak ditinggalkan sedan modern demi mengejar angka. SS justru menawarkan pengalaman berkendara yang murni dan langsung.
Saat ini, Chevrolet SS menjadi salah satu proposisi performa bekas yang menarik. Contoh bersih umumnya dijual di kisaran $30.000-an akhir hingga $40.000-an pertengahan.
Versi manual dengan jarak tempuh rendah memiliki premi harga yang cukup besar. Harga bervariasi tergantung wilayah dan kondisi, jadi periksa daftar terkini sebelum memutuskan.
Sisi kepemilikan juga cukup baik.
Mesin LS3 termasuk V8 paling teruji, dan banyak komponen mekanis dibagi dengan Corvette dan Camaro sehingga perawatan relatif mudah.
Namun panel bodi dan trim spesifik untuk mobil buatan Australia ini. Menemukan contoh tanpa kerusakan lebih penting daripada mengejar harga termurah.
Produksinya sedikit, apalagi versi manual. Tidak ada pabrikan yang kemungkinan membangun sedan V8 manual penggerak roda belakang baru pada harga tersebut.
Permintaan dari kalangan penggemar terus meningkat, dan SS semakin dibicarakan seperti orang dulu membicarakan Pontiac G8 GXP atau BMW E39 M5 awal.
Jika Anda menginginkan mobil sport yang bisa membawa keluarga, barang bawaan, dan martabat, SS masih jawabannya. Mobil ini tidak perlu berteriak, hanya perlu diperhatikan.