Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed. 2027 hadir dengan roda karbon, aerodinamika MotoGP, dan suspensi Öhlins mekanis. Hanya 500 unit, 220 hp, dan siap trek.
Aprilia memperkenalkan RSV4 Obscure Spe. Ed.
di EICMA 2026, sebuah superbike edisi terbatas yang membawa platform V4 andalan mereka lebih jauh ke wilayah sirkuit.
Model ini diposisikan di atas RSV4 Factory dan diproduksi hanya 500 unit, masing-masing dengan nomor unik.
Pengembangan melibatkan Aprilia Racing, dan meski berorientasi balap, motor ini tetap legal untuk jalan raya.
Mesin V4 1.099cc Tetap 220 HP
Dapur pacu tidak berubah: mesin V4 65 derajat 1.099cc berpendingin cairan, DOHC, empat katup per silinder, rasio kompresi 13,3:1, dan empat throttle body 52mm dengan delapan injektor.
Tenaga tetap 220 horsepower pada 13.000 rpm dan torsi 93,7 pound-feet pada 10.800 rpm.
Transmisi enam percepatan tipe cassette, kopling slipper basah, dan quickshifter dua arah menjadi standar.
Pembeli dapat memilih sistem knalpot penuh Aprilia Racing dengan muffler karbon SC-Project, yang menaikkan tenaga menjadi 223,1 horsepower dan torsi 97,2 pound-feet, serta menurunkan bobot menjadi 432 pon.
Bobot standar tercatat 443 pon berkat penggunaan serat karbon yang ekstensif.
Roda Karbon dan Aerodinamika MotoGP
RSV4 Obscure Spe. Ed.
mempertahankan rangka aluminium twin-spar dengan arsitektur sasis yang dapat disesuaikan, tetapi kini memakai roda karbon BST.
Roda ini menghemat lebih dari 4,4 pon dibandingkan roda aluminium tempa pada RSV4 Factory.
Komponen karbon lain meliputi fender depan dan belakang, panel samping, pelindung footpeg, dan saluran pendingin rem depan.
Aprilia juga menyematkan Leg Wings karbon yang diturunkan dari RS-GP MotoGP.
Menurut pabrikan, sayap ini meningkatkan downforce poros belakang sebesar 20 persen untuk memperbaiki cengkeraman ban belakang.
Pemasangan Leg Wings mengharuskan pelepasan footpeg penumpang, meski motor tetap dilengkapi untuk riding berdua.
Suspensi semi-aktif Öhlins pada Factory diganti dengan unit mekanis: fork terbalik Öhlins NIX 43mm dan shock belakang Öhlins TTX.
Keduanya dapat disetel preload pegas, redaman kompresi, dan redaman rebound.
Aprilia beralasan setup mekanis lebih mendukung penyesuaian presisi yang dibutuhkan saat balap.
Posisi dan sudut steering head, tinggi mesin, serta tinggi poros swingarm tetap dapat diatur.
Pengereman mengandalkan dua cakram depan 330mm dengan kaliper radial Brembo Hypure empat piston dan cakram belakang 220mm dengan kaliper dua piston.
Paket elektronik lengkap tetap dipertahankan, dibangun sekitar IMU enam sumbu dan throttle ride-by-wire.
Tersedia enam mode berkendara—tiga untuk jalan dan tiga untuk trek—plus tiga level cornering ABS, kontrol traksi yang dapat disesuaikan, kontrol wheelie prediktif, penyesuaian engine braking, dan tiga peta mesin.
Launch control, pembatas kecepatan pit-lane, dan kontrol slide roda belakang juga standar.
Sistem corner-by-corner memakai GPS untuk menyesuaikan kontrol traksi, wheelie, dan engine braking sesuai pengaturan pembalap di tiap tikungan.
Layar TFT lima inci, konektivitas smartphone, pencatatan waktu putaran GPS, dan unduhan data berkendara melengkapi fitur.
Dengan 500 unit, RSV4 Obscure Spe. Ed.
menjadi superbike legal jalan paling spesialis dari Aprilia.
Warna hitam eksklusif memadukan permukaan gloss dan matte dengan serat karbon terbuka, dan setiap motor mendapat plakat bernomor yang terukir di steering head.
Pesaing terdekatnya adalah Ducati Panigale V4 R dan BMW M 1000 RR.
Kombinasi roda karbon, aerodinamika MotoGP, suspensi balap mekanis, dan produksi terbatas memberinya spesifikasi khas.
Harga dan ketersediaan untuk pasar AS belum diumumkan.