Mopar mengganti tenaga listrik pada restomod Plymouth GTX 1967 dengan Hellcrate V8, menjadikannya headline jajaran paket mesin crate terbaru.
Mopar mengubah arah restomod Plymouth GTX 1967 yang sempat tampil dengan tenaga listrik di SEMA 2024.
Kali ini pabrikan memasang Hellcrate V8 sebagai pengganti, sekaligus menjadikannya headline jajaran paket mesin crate terbaru.
Koreksi atas Langkah EV di SEMA
Langkah tersebut disebut sebagai koreksi atas keputusan EV yang menuai kontroversi pada ajang SEMA 2024.
Mopar melepas tenaga listrik dari GTX dan menggantinya dengan mesin V8 Hellcrate yang bersuara garang.
Perubahan ini menempatkan kembali mesin pembakaran sebagai pusat perhatian lini produk Mopar.
Stellantis belakangan memang gencar mengembalikan Hemi V8 ke berbagai model di Amerika Serikat.
Langkah Mopar disebut ikut meramaikan tren tersebut lewat restomod GTX yang semula bertenaga listrik.
Hellcrate V8 diposisikan sebagai daya tarik utama bagi penggemar yang menginginkan performa mesin konvensional.
Detail teknis lengkap mengenai pemasangan mesin ini belum dijelaskan dalam bahan yang tersedia.
Informasi soal spesifikasi akhir, waktu pengerjaan, maupun tampilan final GTX pun belum dirinci.
Yang jelas, Mopar memilih meninggalkan pendekatan EV pada proyek SEMA tersebut dan beralih ke Hellcrate V8.
Hellcrate V8 kini menjadi bintang utama dalam jajaran paket mesin crate terbaru Mopar, bukan lagi motor listrik yang sebelumnya dipasang pada GTX.
Pergantian ini menegaskan posisi mesin pembakaran sebagai daya tarik bagi penggemar yang menginginkan suara dan performa khas V8.
Mopar sendiri belum membeberkan rincian teknis pemasangan Hellcrate pada GTX, termasuk spesifikasi akhir dan tampilan mobil setelah dirombak.
Meski demikian, langkah tersebut memperlihatkan arah baru Mopar dalam proyek restomod SEMA setelah sempat mencoba pendekatan EV.
Bagi penggemar otomotif, keputusan ini menjadi sinyal bahwa mesin V8 masih punya tempat di lini produk Mopar.