CATL akan memproduksi massal baterai sodium-ion pada 2026, menargetkan jarak tempuh 600 km. Baterai ini lebih murah dan menggunakan bahan baku melimpah.
Selain sodium-ion, peta jalan teknik CATL beralih ke teknologi lithium-air. Kerangka kerja ini menggunakan lithium metal sebagai elektroda negatif dan oksigen atmosfer sebagai reaktan positif.
Arsitektur sel terbuka menarik oksigen langsung dari atmosfer selama pengosongan, bukan menyimpan senyawa kimia berat dalam katoda tertutup.
Ini menghilangkan bobot mati yang substansial dari kemasan baterai.
Reaksi elektrokimia yang dihasilkan menghasilkan lithium peroksida. Konfigurasi ini memaksimalkan kepadatan energi teoretis jauh melampaui sistem solid-state atau elektrolit cair saat ini.
>>> Ferrari Bantah Kritik Pedas untuk Luce EV Rp10 M: CEO Klaim Sudah Dipesan
Teknologi ini diposisikan sebagai penerus jangka panjang dari baseline lithium-ion konvensional.
Dominasi Pasar dan Data Instalasi
Dorongan produksi massal ini bertepatan dengan penguatan dominasi CATL di dalam negeri untuk kimia baterai konvensional.
Menurut China EV DataTracker, CATL memasang 29,06 GWh baterai kendaraan listrik pada April 2026 saja.
Angka tersebut mencerminkan pangsa pasar 46,6% secara nasional.
Volume bulan itu terdiri dari 19,53 GWh sistem LFP dan 9,53 GWh paket ternary nikel-mangan-kobalt (NMC) konvensional.
>>> Mantan CEO Volkswagen Luncurkan Perusahaan Traktor Listrik, Siap Rilis 2027
Ekspansi ke kimia sodium-ion memperkenalkan jalur produksi paralel di samping lini produksi LFP dan NMC yang sudah mapan.