Studi J.D. Power 2026 menunjukkan Lexus sebagai merek premium paling andal. Mesin 3.5L V6 2GR-FKS menjadi kunci keandalan, membuktikan bahwa mesin naturally aspirated masih relevan di era turbo.
Hal ini menyebabkan tekanan termal dan regangan mekanis yang belum pernah terjadi sebelumnya. Akibatnya, skor keandalan menurun dan lebih banyak masalah per unit.
Anatomi Mesin 2GR-FKS
Pahlawan di balik keandalan Lexus IS adalah mesin V6 3,5 liter naturally aspirated 2GR-FKS buatan Toyota. Mesin ini telah digunakan selama lebih dari satu dekade.
Mesin ini menghasilkan 311 tenaga kuda dan torsi 280 lb-ft.
Unit V6 ini terkenal andal berkat rasio kompresi 11,8:1 yang seimbang, injeksi ganda D-4S, dan toleransi termal yang konservatif.
Sebagai salah satu V6 non-turbo terakhir di segmen mewah, 2GR-FKS membuktikan bahwa mobil mewah tidak perlu induksi paksa.
Performa yang dihasilkan langsung dan linear.
Berikut spesifikasi singkat mesin 2GR-FKS: produksi sejak 2014, displacement 3456 cc, blok aluminium V6, kepala silinder aluminium 24 katup, sistem bahan bakar injeksi kombinasi, tenaga 311 hp, torsi 280 lb-ft, bore 94 mm, stroke 83 mm, rasio kompresi 11,8, bahan bakar bensin, konsumsi bahan bakar 20 mpg kota, 28 mpg jalan raya, dan 22-23 mpg kombinasi.
>>> Morgan Supersport Akhirnya Hadir di AS, Tapi Tinggalkan Dua Hal di Eropa
Tidak seperti powertrain eksperimental pesaingnya, keluarga mesin 2GR telah disempurnakan selama lebih dari satu dekade.
Mesin ini dibangun di atas blok aluminium dengan poros engkol baja tempa, batang penghubung tempa, dan sistem rantai timing tiga lapis yang kokoh.