Subaru Ascent menawarkan AWD simetris, mesin turbo 2.4L, dan kabin tiga baris. Simak ulasan keandalan CVT, biaya kepemilikan, dan perbandingan dengan Honda Pilot serta Toyota Highlander.
Subaru Ascent mungkin bukan pilihan utama di segmen SUV tiga baris, tetapi keunggulan all-wheel drive (AWD) simetris dan mesin turboflat-four membuatnya layak dipertimbangkan.
Artikel ini membahas aspek yang jarang diulas, termasuk data kepemilikan jangka panjang, durabilitas CVT, dan kepraktisan baris ketiga.
Mesin, AWD, dan Tata Letak
Subaru Ascent 2026 menggunakan mesin 2.4-liter turbocharged flat-four yang menghasilkan 260 hp dan 277 lb-ft torsi.
Mesin ini menggunakan bahan bakar oktan 87 dan mencapai 19 mpg kota serta 26 mpg jalan raya.
Sebagai perbandingan, Toyota Highlander 2026 dengan mesin 2.4-liter turbo empat silinder menghasilkan 265 hp dan 310 lb-ft torsi, dengan efisiensi 21 mpg kota dan 28 mpg jalan raya.
Honda Pilot tetap menggunakan V6 3.5-liter naturally aspirated dengan 285 hp dan 262 lb-ft torsi, mencapai 19 mpg kota dan 27 mpg jalan raya.
Dalam hal respons throttle, Pilot unggul dengan transmisi 10-percepatan yang responsif. Sementara Highlander dan Ascent mengalami turbo lag dari posisi diam.
Ascent menggunakan tata letak longitudinal dengan pusat gravitasi rendah, sedangkan Highlander menggunakan transverse inline-four dengan pusat gravitasi lebih tinggi.
Drivetrain simetris Ascent menghilangkan torque steer karena poros CV depan sama panjang.
Subaru Full-Time Symmetrical AWD menyalurkan tenaga ke semua roda setiap saat, memberikan traksi unggul di kondisi kering dan basah.
Sebaliknya, Highlander menggunakan part-time AWD yang berfungsi sebagai FWD untuk efisiensi.
Akibatnya, Ascent kehilangan 2–3 mpg dibanding Highlander FWD, setara dengan empat hingga lima kali pengisian bahan bakar tambahan per 12.000 mil.
Kepraktisan Baris Ketiga
Dari ketiga rival Jepang, Honda Pilot menawarkan ruang kaki baris ketiga terluas yaitu 32,5 inci, disusul Ascent 31,7 inci, dan Highlander 28 inci.
Untuk ruang kepala baris ketiga, Pilot unggul dengan 39,3 inci, Ascent 36,2 inci, dan Highlander 36,1 inci.
Ruang kargo di belakang baris ketiga Pilot 18,6 kaki kubik, Ascent 17,8 kaki kubik, dan Highlander 16 kaki kubik.
Kenyamanan kursi Ascent mendapat pujian, meski beberapa penumpang mengeluhkan kurangnya penyesuaian.
Pintu belakang Ascent membuka hampir 90 derajat, memberikan bukaan fisik terlebar. Kursi baris kedua memiliki pegangan di bagian bahu untuk memudahkan akses ke baris ketiga.
Sebaliknya, masuk ke baris ketiga Highlander lebih sulit dengan celah yang lebih sempit.
Keandalan Subaru Ascent
Transmisi CVT menjadi perhatian utama. Model 2019–2020 awal mengalami masalah transmisi, tetapi produksi selanjutnya telah membaik.
TR690 Lineartronic CVT pada Ascent saat ini menggunakan rantai baja tugas berat dan sistem pulley, dirancang untuk torsi tinggi dan turbo.
Transmisi ini mendukung kapasitas penarik 5.000 pon. Setelah beberapa kali recall dan perpanjangan garansi untuk model 2019–2020 pada 2024, laporan masalah menurun drastis.
Model 2021+ memiliki lebih sedikit keluhan dan dianggap paling andal.
Pada 50.000 mil, sebagian besar pemilik model 2021+ tidak melaporkan masalah transmisi besar. Namun, cerita mulai berbeda pada 100.000 mil.
Untuk durabilitas terbaik, disarankan membeli baru atau berusia 1–2 tahun. Di atas 150.000 mil, data belum cukup untuk kesimpulan.
Subaru menganggap cairan CVT seumur hidup, tetapi disarankan mengganti setiap 3–5 tahun jika sering menarik beban atau berkendara di medan ekstrem.
Hanya gunakan Subaru CVTF-LV.
Mesin FA24F 2.4-liter Turbo tidak memiliki masalah head gasket yang sistemik seperti mesin EJ lama. Carbon buildup tidak menjadi keluhan luas.
Keluhan umum lainnya adalah keausan rotor rem depan dan masalah infotainment seperti layar sentuh yang lambat.
Biaya Kepemilikan
Biaya perawatan dan perbaikan rata-rata sekitar $2.800 dalam lima tahun pertama, lebih rendah $1.000 dari rata-rata SUV.
Ascent tidak semurah Highlander, tetapi lebih murah dari rival domestik atau mewah.
Perawatan rutin hingga 60.000 mil standar. Setelah itu, biaya meningkat karena penggantian busi, cairan diferensial, minyak rem, dan cairan CVT.
Garansi Subaru mencakup 3 tahun/36.000 mil bumper-to-bumper dan 5 tahun/60.000 mil powertrain.
Penggantian ban memerlukan perhatian karena AWD penuh membutuhkan kedalaman tapak yang seragam. Jika satu ban rusak, ganti kedua ban pada satu as atau bubut ban baru agar sesuai.
Biaya asuransi sekitar $2.500 per tahun, sedikit lebih mahal dari Highlander tetapi sebanding dengan Pilot.
Depresiasi Ascent sekitar $23.000 dalam lima tahun pertama, lebih tinggi dari Highlander dan Pilot, sehingga menguntungkan pembeli mobil bekas.