Desainer independen Theophilus Chin membuat render Honda Prelude konvertibel dua kursi. Atap lipat menggantikan atap tetap, kursi belakang dihilangkan.
Kembalinya Honda Prelude telah memicu perdebatan di kalangan penggemar mobil sport. Setahun setelah coupe hybrid itu debut, percakapan kini mengambil jalur tidak resmi.
Desainer digital independen Theophilus Chin memutuskan untuk menafsirkan ulang mobil tersebut. Hasilnya menjawab pertanyaan yang tidak pernah diajukan Honda: seperti apa Prelude modern sebagai konvertibel dua kursi?
Desain Konvertibel Dua Kursi
Konsep digital ini mempertahankan siluet dasar coupe Prelude. Namun, Chin memotong struktur atap tetap dan menggantinya dengan atap kain yang dapat dilipat.
Untuk memberi ruang bagi mekanisme lipat, kursi belakang yang sempit pada model standar harus dihilangkan. Mobil ini berubah menjadi dua kursi khusus.
Model fiktif ini juga memiliki dek belakang yang didesain ulang dengan penutup tonneau yang rapi di belakang sandaran kepala.
Sisa desain dipertahankan, termasuk garis bodi yang terinspirasi dari pesawat layang.
Hasil akhirnya terlihat seperti sesuatu yang diharapkan dari pabrik, meskipun proporsi FWD dengan kap mesin pendek menjadi semakin berlebihan karena gaya bodi baru.
Paket Mekanis Tetap Sama
Di balik ubahan visual, paket mekanis tetap sama.
Mesin 2.0 liter empat silinder dipasangkan dengan dua motor listrik untuk tenaga gabungan 200 hp (149 kW / 203 PS).
Prelude berbasis platform Civic dengan komponen Type R untuk suspensi.
Tenaga disalurkan secara eksklusif ke poros depan melalui eCVT yang dilengkapi teknologi S+ Shift dari Honda untuk mensimulasikan perubahan gigi.
Apakah Masuk Akal?
Honda tidak pernah membuat Prelude konvertibel pabrik, tetapi itu tidak berarti tidak ada yang pernah ada.
Contoh paling terkenal adalah Prelude Solaire dari tahun 80-an, dibuat oleh perusahaan California pada model generasi pertama.
Meski begitu, Prelude dengan atap terbuka jarang ditemui, dan ada alasan yang sangat baik untuk itu.
Secara teori, coachbuilder bisa melakukan konversi serupa pada Prelude modern, meskipun membutuhkan banyak pekerjaan khusus.
Alih-alih atap kain lipat seperti di render, proyek semacam itu mungkin lebih cocok dengan atap keras yang dapat dilepas.
Ini menghindari desain ulang yang mahal untuk memasang mekanisme lipat.
Pertanyaan sebenarnya adalah siapa yang akan membeli konvertibel hybrid FWD produksi terbatas yang mahal di segmen yang tidak ada, daripada membeli mobil sport yang lebih eksotis.