Paten baru Tesla mengungkap diffuser belakang berbantuan kipas listrik yang menyedot udara dari bawah mobil untuk menambah cengkeraman di segala kecepatan.
Tesla baru saja mengantongi paten untuk diffuser belakang berbantuan kipas listrik. Sistem ini menyedot udara dari bawah kendaraan lalu membuangnya ke arah belakang.
Paten berjudul "Electric fan car" itu diberikan pada 29 September.
Dokumen tersebut menggambarkan saluran masuk di bawah bodi, saluran keluar belakang yang lebih besar, serta kipas listrik berduktus yang menarik udara melewati lorong tersebut.
Deretan sirip vertikal ditempatkan di antara kipas yang bersebelahan pada bagian saluran keluar. Susunannya sangat spesifik, tetapi bukan yang pertama di dunia otomotif.
Manfaat utamanya adalah cengkeraman tambahan.
Kipas yang menyedot mobil ke arah jalan bekerja berbeda dari sayap pasif, dive plane, atau canard yang hanya efektif saat ada aliran udara cukup.
Kipas mampu menyedot bahkan saat mobil diam. Artinya, cengkeraman bisa lebih konsisten di tikungan, putaran kecepatan rendah, hingga zona pengereman.
Sistem ini juga tidak menimbulkan hambatan udara besar seperti spoiler raksasa. Itulah sebabnya ajang kecepatan tinggi jarang memakai sayap belakang berukuran besar.
Belajar dari Chaparral hingga McMurtry
Tesla disebut memanfaatkan pelajaran puluhan tahun dari pabrikan lain di bidang serupa. Chaparral 2J memakai dua kipas belakang bermesin terpisah dengan skirt untuk menyegel bagian bawah.
Mobil balap kotak itu dibangun untuk musim Can-Am 1970 dan menghasilkan downforce tanpa bergantung pada kecepatan. Tampil seperti peralatan ventilasi industri ternyata punya keunggulan tersendiri.
Gordon Murray Automotive T. 50 mengambil pendekatan lebih halus.
Kipas belakang berukuran 400 mm atau 15,7 inci bekerja bersama spoiler aktif dan diffuser interaktif untuk mengatur aliran udara.
GMA mengklaim ada peningkatan downforce 50 persen pada mode High Downforce. Bahan utamanya tetap kipas, meski resep aerodinamisnya berbeda.
McMurtry Spéirling menunjukkan seberapa jauh cengkeraman berbantuan hisapan bisa dicapai. Sistemnya menghasilkan downforce bahkan saat berhenti, dan perusahaan itu pernah mendemonstrasikan mobilnya melaju dalam posisi terbalik.
Bukan Hanya untuk Roadster
Roadster tampak sebagai kandidat alami untuk teknologi ambisius ini. Namun, klaim patennya menyebut kendaraan listrik secara umum tanpa membatasi sistem hanya untuk model tersebut.
Yang cukup menggelitik, gambar dalam paten justru menampilkan Model S, bukan Roadster.
Ini alasan lain untuk tidak terlalu jauh menafsirkan gambar paten Roadster yang muncul pekan lalu dengan sayap trik barunya.
Meski begitu, sebagian besar lini Plaid dan Performance Tesla bisa merasakan manfaatnya. Cengkeraman ekstra dapat membantu mengubah tenaga besar menjadi akselerasi, pengereman, dan tikungan yang lebih efektif.
Faktor kemasan, konsumsi energi, kebisingan, dan daya tahan akan menentukan apakah ide ini masuk akal di luar mobil halo.
Paten ini tidak mengonfirmasi produksi.
Kendati demikian, jalur ini dinilai lebih menarik untuk meningkatkan performa ketimbang sekadar menambah tenaga. Pada titik tertentu, ban tetap butuh bantuan agar bisa mengimbangi.