CATL memperkenalkan teknologi Dual-Electric Range Extender dan memperluas ekosistem tukar baterai QiJi untuk truk berat, dengan target 900 stasiun pada akhir 2026.
CATL resmi memperkenalkan teknologi Dual-Electric Range Extender pada 20 Oktober. Peluncuran ini disertai rencana perluasan ekosistem tukar baterai QiJi untuk truk berat.
Langkah tersebut menandai upaya CATL mempercepat elektrifikasi kendaraan niaga besar.
Perusahaan menyatakan persaingan truk berat diesel melawan listrik telah berakhir dan pasar kini memasuki fase listrik melawan listrik.
Data CATL menunjukkan penetrasi truk berat listrik di China melonjak dari 5,2% pada 2022 menjadi 50,28% pada September 2026.
Lebih dari 430.000 truk berat listrik telah menggunakan baterai CATL, setara lebih dari 70% pasar dunia.
Arsitektur A+B dan Penghematan Biaya
Sistem Dual-Electric Range Extender memakai arsitektur A+B.
Komponen A adalah baterai tukar berkapasitas tinggi di bagian bawah, tersedia dalam 432 kWh atau 513 kWh, untuk penggerak utama dengan model sewa fleksibel guna menekan biaya awal.
Komponen B adalah paket baterai range extender tetap berkapasitas 77 kWh sebagai cadangan daya.
Sistem ini memungkinkan pengosongan baterai utama hingga 5% SOC tanpa kecemasan jangkauan, karena daya beralih ke paket cadangan saat dibutuhkan.
Dengan kemampuan tukar baterai dalam 5 menit, CATL menargetkan efisiensi operasional setara truk diesel sekaligus menurunkan total biaya kepemilikan.
CATL memperkirakan penghematan lebih dari 460.000 yuan atau sekitar 68.700 dolar AS per pengguna dalam siklus tiga tahun dibanding truk diesel.
Untuk mendukung teknologi ini, CATL menstandarkan blok baterai menjadi dua ukuran.
Tipe 260# berkapasitas 432 kWh untuk kendaraan dengan wheelbase 3.800 mm, sedangkan tipe 300# berkapasitas 513 kWh untuk wheelbase 4.200 mm.
Jaringan penukaran baterai QiJi saat ini telah mengoperasikan lima jalur utama dengan lebih dari 5 juta km operasi stabil.
Target jangka pendek mencakup 900 stasiun tukar baterai pada akhir 2026.
Untuk jangka panjang, CATL menargetkan 2.000 stasiun pada 2027 yang mencakup jaringan jalan raya nasional, dengan target akhir 10.000 stasiun.
Pada peluncuran, CATL menandatangani perjanjian dengan 14 mitra utama, termasuk SF Express, ZTO Express, dan YTO Express, dengan volume pesanan awal 13.000 unit.
CATL juga memperkenalkan empat produk Tectrans II untuk kebutuhan operasional spesifik. Tectrans II Ultra-Light ditujukan bagi angkutan jarak pendek beban standar dengan bobot ringan untuk meningkatkan kapasitas muatan.
Tectrans II Ultra-Thin untuk truk konstruksi dan dump truck, dengan ketebalan baterai berkurang dari 860 mm menjadi 580 mm sehingga memungkinkan bak kargo 8,8 meter.
Tectrans II Short-Wheelbase menyasar area pegunungan dan pelabuhan dengan wheelbase pendek 3.350 mm yang setara truk diesel.
Sementara itu, Tectrans II Long-Range dirancang untuk jalur utama jarak jauh dengan kapasitas 760 kWh, jangkauan lebih dari 600 km, dan dukungan tegangan tinggi 800V.