Zeekr menyebut warisan merek tak lagi jaminan loyalitas di Eropa. Pabrikan China ini menawarkan fitur dan performa lebih untuk harga bersaing.
Zeekr, merek mobil listrik asal China yang dimiliki Geely, mengakui tidak memiliki warisan merek sepanjang BMW, Mercedes-Benz, atau Audi di Eropa.
Namun perusahaan yakin bisa bersaing dengan menawarkan nilai lebih kepada konsumen, bukan sekadar menempelkan badge prestise.
CEO Zeekr Eropa Lothar Schupet mengatakan perbedaan utamanya adalah apa yang didapat pelanggan untuk uang mereka.
Menurutnya, Zeekr memberikan lebih banyak konten, fitur, performa, teknologi, dan kualitas craftsmanship dibandingkan merek mapan.
Schupet berbicara dalam wawancara dengan CarScoops di Paris Motor Show, seperti dikutip dari laporan tersebut.
Pergeseran Ekspektasi Konsumen
Schupet menilai ekspektasi pelanggan telah berubah dan warisan merek tidak lagi menjamin loyalitas.
Konsumen kini membuat keputusan sendiri berdasarkan nilai yang ditawarkan, dan dalam tiga tahun di Eropa strategi itu disebutnya berhasil.
Saat ini Zeekr beroperasi di 22 negara Eropa dan menargetkan 200 lokasi dealer pada akhir tahun ini.
Penjualan lokal merek ini naik 200% year-on-year, dengan kedatangan Zeekr 9X yang dijuluki 'Hangzhou Bay Cullinan' di China untuk mendongkrak permintaan.
Schupet menambahkan bahwa makna premium pada 2026 berbeda dari beberapa tahun lalu.
Zeekr memposisikan diri sebagai penantang kelas atas dengan jiwa Eropa, didukung skala global dan teknologi Geely Auto Group.
Mobil-mobilnya dirancang di Gothenburg dan disetel untuk jalan Eropa, menurut Schupet.
Strategi Nilai dan Tantangan Depresiasi
Zeekr tidak ingin sekadar menjual mobil dengan harga lebih murah dari pesaing.
Schupet menegaskan prioritasnya adalah proposisi nilai terbaik, tetapi nilai bukan berarti murah.
Ia ingin pelanggan merasa mendapatkan lebih banyak inovasi, craftsmanship, dan pengalaman premium pada tingkat harga tertentu.
Zeekr 9X disebut sebagai contoh model mewah pertama yang didefinisikan oleh apa yang ditawarkan, bukan oleh harga di bawah pesaing.
Tantangan lain adalah depresiasi nilai jual kembali yang sering dialami mobil listrik China.
Schupet mengatakan residual value dibentuk oleh fundamental, dan Zeekr membangun mobil dengan standar kualitas dan keselamatan tinggi.
Kendaraan terus ditingkatkan melalui pembaruan over-the-air sehingga tidak cepat menua.
Zeekr juga tidak menawarkan versi spesifikasi rendah yang dapat membanjiri pasar mobil bekas dan menekan nilai.
Perusahaan memberikan garansi lima tahun dan memperluas jaringan layanan sebagai fondasi nilai residu yang kuat.
Schupet menegaskan Zeekr berinvestasi untuk jangka panjang di Eropa, dengan kehadiran desain dan R&D di Gothenburg serta tim yang tumbuh di berbagai pasar.
Target sekitar 200 lokasi penjualan dan layanan di Eropa pada akhir tahun ini menjadi bagian dari komitmen tersebut.
Pasar otomotif Eropa sangat kompetitif dan pembeli secara historis menyukai merek lokal.
Pada paruh pertama tahun ini, Grup VW menjual 1,8 juta kendaraan di Eropa, Stellantis 1,09 juta, Renault 683.137 unit, serta BMW dan Mini 510.639 unit.
Toyota, sebagai merek non-Eropa terdepan, menjual 479.382 kendaraan.
Meski demikian, merek China terus maju; Grup Geely menjual 225.350 kendaraan di Eropa pada enam bulan pertama tahun ini, melampaui Ford, Tesla, Nissan, dan Mazda.
Angka itu menunjukkan selera pasar terhadap pendatang baru cukup besar, meski Zeekr masih harus membuktikan diri dalam jangka panjang.