Li Auto i6 menempuh 811,4 km dalam uji jarak dengan baterai Lian Shan 96 kWh buatan CALB dan Sunwoda, melampaui klaim CLTC 780 km dengan konsumsi 11,8 kWh/100 km.
Li Auto menggelar uji ketahanan jarak jauh untuk SUV i6 versi baru secara langsung dan mencatat jarak tempuh 811,4 km dari baterai 96 kWh.
Hasil itu melampaui angka CLTC 780 km sekitar 4%, dengan konsumsi rata-rata 11,8 kWh/100 km di lingkungan perkotaan.
Yang menarik, i6 generasi anyar ini tidak lagi memakai baterai dari CATL, melainkan desain internal Li Auto yang diproduksi bersama CALB dan Sunwoda.
Kondisi uji dan catatan konsumsi
Li Auto menyebut pengujian dilakukan di sekitar Danau Tai (Taihu) di Delta Sungai Yangtze dengan suhu 13 hingga 20 derajat Celsius.
Mobil membawa empat penumpang, bagasi mereka, dan tambahan beban 50 kg, sementara pendingin udara tetap menyala selama perjalanan 18 jam.
Namun, sebagian penggemar EV mungkin kecewa karena rute uji sepenuhnya perkotaan dengan batas kecepatan 40 hingga 80 km/jam.
Suhu yang ideal dan rute perkotaan menjadi kondisi yang sangat menguntungkan untuk konsumsi rendah dan jarak tempuh panjang.
Siaran langsung menunjukkan i6 mencapai 811,4 km saat state of charge (SoC) turun ke 0%, dan Li Auto menegaskan kendaraan masih bisa beroperasi pada titik itu.
Artinya, i6 berpotensi melaju lebih jauh meski dengan kecepatan terbatas.
Angka 811,4 km tersebut setara 104% dari rating CLTC, dan hampir 27% di atas perkiraan WLTP 640 km.
Meski begitu, jarak tempuh dunia nyata akan lebih rendah, terutama di jalan tol atau iklim dingin.
Baterai Lian Shan dan Efisiensi Baru
CEO Li Auto, Li Xiang, mengaitkan peningkatan jarak tempuh i6 dengan baterai internal, motor penggerak baru, dan elektronika daya silikon karbida (SiC) yang dikembangkan sendiri.
Li Auto menerima sel Lian Shan dari CALB dan Sunwoda, lalu merakitnya di fasilitas milik sendiri.
Outlet otomotif China, Dian Dong Che Zhu Ren, melaporkan bahwa perubahan desain ini memungkinkan i6 membawa tambahan 3 kWh sel.
Outlet yang sama juga menyebut modul SiC terbaru Li Auto memiliki jalur arus yang direvisi untuk mengurangi kerugian operasional dan menambah 30 km jarak tempuh musim dingin.
Baterai Lian Shan mendukung pengisian 5C dan kemungkinan akan diterapkan pada lini produk Li Auto yang sudah ada.
Li Auto juga menjanjikan baterai Lian Shan tidak akan terbakar sendiri atau meledak dalam kecelakaan, dan menawarkan mobil baru gratis jika hal itu terjadi.
i6 dijadwalkan masuk pasar Eropa pada kuartal pertama 2027 dengan nama Li 6.