Penjualan bulanan ID. Unyx 08 hanya rata-rata 267 unit, jauh di bawah target VW. Kemitraan dengan Xpeng pun dinilai belum mampu menyelamatkan posisi VW di China.
Volkswagen menghadapi kenyataan pahit di pasar China. Kemitraan dengan Xpeng yang digadang-gadang sebagai jalan keluar ternyata belum membuahkan hasil sesuai harapan.
China pernah menjadi mesin pertumbuhan utama VW dengan kontribusi hampir 50% dari total laba grup. Kini angka itu merosot menjadi sekitar 10%.
Lebih dari tiga tahun lalu VW menggelontorkan US$700 juta untuk membeli 4,99% saham Xpeng.
Keduanya mengembangkan arsitektur listrik dan elektronik (E&E) khusus yang mendasari sejumlah kendaraan elektrifikasi, termasuk ID. Unyx 08 dan ID.
Unyx 09.
Dengan mengembangkan, mendesain, dan memproduksi model di China untuk konsumen China, VW tampaknya yakin telah menemukan resep tepat untuk tetap relevan di pasar otomotif terbesar dunia.
Angka Penjualan yang Jauh dari Target
Namun data menunjukkan hal sebaliknya. Reuters melaporkan bahwa sepanjang April hingga Agustus, penjualan bulanan ID.
Unyx 08 hanya rata-rata 267 unit.
Angka itu kurang dari 10% dari target VW yang ingin menjual hingga 3.622 unit per bulan.
VW awalnya memproyeksikan penjualan 32.600 unit pada 2026, naik menjadi 70.400 unit pada 2027, dan lebih dari 120.000 unit per tahun di masa depan.
Tahun ini VW terpaksa memangkas target 2026 menjadi hanya 12.300 unit dan menurunkan target 2027 menjadi 64.000 unit.
Kedua angka revisi itu pun masih terlihat sangat sulit dicapai.
Apa yang salah? Dibandingkan VW yang dijual di pasar Barat, ID.
Unyx 08 tampil dengan desain baru yang radikal dan interior sarat teknologi, mirip banyak EV baru di China dengan layar hiburan dan penumpang yang luas.
Namun konsumen menilai model ini kurang canggih dibanding rival seperti Xiaomi YU7. ID.
Unyx 08 juga tidak menawarkan pengisian cepat yang bisa menandingi Zeekr 7X.
VW tampaknya juga keliru menyusun strategi penjualan. ID.
Unyx 08 terutama dipasarkan melalui jaringan terbatas sekitar 166 diler Volkswagen Anhui, bukan melalui diler bersama FAW dan SAIC yang totalnya lebih dari 3.000.
Meski ID. Unyx 08 belum menjadi hit seperti yang diharapkan, VW tidak lantas menghentikan ambisinya di China.
Pabrikan asal Jerman itu justru percaya diri bisa menjual hingga 4.900 unit ID. Unyx 09 setiap bulan.
Untuk jangka panjang, VW bahkan menargetkan penjualan hingga 90.000 unit per tahun pada 2034. Sedan rendah itu memiliki desain serupa dengan ID.
Unyx 08 dan tersedia dengan paket baterai 82 kWh serta 95 kWh, dengan tenaga hingga 496 tenaga kuda.
Seperti saudaranya yang berjenis SUV, model ini masuk ke segmen yang padat. Masih harus dilihat apakah ID.
Unyx 09 mampu menarik pelanggan dari model populer seperti Tesla Model 3 dan Xiaomi SU7.
Sambil menavigasi kondisi sulit di China, VW mungkin bisa mengimbangi lemahnya permintaan lokal dengan menjual model-model tersebut ke pasar lain.
Awal tahun ini dilaporkan bahwa VW mempertimbangkan mengimpor kendaraan buatan China ke Eropa, mungkin dimulai dengan ID. Era 9X yang diproduksi bersama SAIC.
Masalah utama rencana itu adalah tarif besar yang menanti. Kendaraan dari SAIC saat ini dikenai bea masuk 35% di samping tarif impor standar Uni Eropa.
Salah satu cara menghindari tarif tersebut adalah memproduksi kendaraan di Eropa, mungkin di pabrik-pabrik Jerman yang belum terutilisasi penuh.
Namun langkah itu memerlukan negosiasi hati-hati dengan serikat pekerja berpengaruh di negara tersebut, IG Metall.