Insinyur China memetakan sepuluh tren teknologi otomotif 2027, dari baterai solid-state 400 Wh/kg hingga V2G dan AI di kokpit kendaraan produksi massal.
Sepuluh tren teknologi otomotif China untuk 2027 dipaparkan dalam Kongres Tahunan ke-33 China Society of Automotive Engineers (China-SAE) di Suzhou.
Daftar itu mencakup baterai solid-state 400 Wh/kg, sistem Vehicle-to-Grid, hingga komponen bodi magnesium die-cast terintegrasi.
Wakil Sekretaris China-SAE Zheng Yali menyebut sepuluh tren tersebut menandai inovasi pada performa dan biaya, penerapan teknologi produksi massal baru, serta perluasan aplikasi.
Dari baterai solid-state hingga AI di kokpit
Tren pertama adalah baterai solid-state dengan kepadatan energi tingkat sel 400 Wh/kg yang akan masuk tahap produksi percontohan.
Teknologi ini menawarkan keamanan lebih tinggi dan rentang suhu operasi lebih luas, dengan validasi rekayasa tingkat kendaraan oleh pemimpin industri pada tahun berikutnya.
Tren kedua adalah unit mikrokontroler (MCU) berbasis arsitektur prosesor open-source RISC-V dengan desain skalabel yang akan masuk produksi volume.
MCU ini mendukung kustomisasi untuk berbagai skenario kontrol, termasuk powertrain, pengereman, dan kontrol keselamatan lain, serta mempermudah kerja sama lisensi arsitektur.
Tren ketiga adalah adopsi teknologi kontrol gerak kendaraan terintegrasi yang menjadi penghubung antara permintaan pengemudian dan kemampuan performa.
Sistem ini memungkinkan koordinasi terpadu berbagai sistem seperti pengereman dan kemudi untuk meningkatkan pengalaman berkendara.
Tren keempat adalah teknologi Vehicle-to-Grid (V2G) yang memungkinkan mobil berbagi energi dengan jaringan listrik.
Teknologi ini disebut dapat menyediakan kapasitas regulasi jaringan dua arah dalam skala jutaan kW per hari, mendukung operasi sistem tenaga yang stabil dan meningkatkan ketahanan jaringan.
Tren kelima adalah aplikasi skala kecil komponen bodi kendaraan dari paduan magnesium die-cast terintegrasi besar.
Insinyur memperkirakan elemen magnesium cor besar seperti bagian lantai belakang dan struktur tailgate dapat mengurangi bobot kendaraan sekitar 20%.
Tren keenam adalah armada truk otonom tingkat tinggi yang memulai operasi demonstrasi dengan ribuan kendaraan mencapai jalan raya.
Perwakilan China-SAE menyebut armada truk otonom akan memulai operasi demonstrasi di skenario seperti operasi kereta api, tambang, dan pelabuhan.
Tren ketujuh adalah teknologi penggerak listrik hub roda yang mengoptimalkan tata ruang dan efisiensi transmisi melalui desain in-wheel.
Teknologi ini lebih lanjut meningkatkan kontrol vektor kemudi.
Tren kedelapan adalah penerapan model AI on-device di kokpit kendaraan produksi massal dengan 14 miliar parameter.
Langkah ini mengurangi ketergantungan pada cloud, meningkatkan privasi data, dan memperbaiki eksekusi tugas kompleks, dengan teknologi ini diperkirakan mendapat daya tarik signifikan pada 2027.
Tren kesembilan adalah transisi sistem bantuan mengemudi terhubung ke pra-pemasangan skala kecil.
Dengan sinergi kendaraan-cloud, sistem ini disebut efektif meningkatkan keselamatan berkendara.
Tren kesepuluh adalah pencetakan 3D logam yang memungkinkan optimalisasi desain struktur bodi kendaraan dan fabrikasi komponen kompleks.