Setelah dua kali bangkrut, Spyker kembali dengan C8 Preliator XXV Coupe dan menargetkan posisi di jajaran merek hiper seperti Pagani dan Bugatti.
Spyker kembali ke panggung otomotif setelah dua kali dinyatakan bangkrut. Merek asal Belanda itu kini mengincar posisi di segmen paling atas, bersaing dengan Pagani dan Bugatti.
Langkah itu ditandai dengan peluncuran C8 Preliator XXV Coupe pada Agustus lalu di Monterey Car Week.
Mobil ini menjadi simbol kebangkitan Spyker setelah co-founder Victor Muller mendapatkan kembali hak atas nama perusahaan pada Oktober 2025.
Ambisi di Segmen Hiper
Dalam wawancara eksklusif dengan CarScoops, Muller menyatakan Spyker akan memposisikan diri di jajaran teratas pasar.
Ia menyebut Pagani, Koenigsegg, Bugatti, dan Gordon Murray Automotive sebagai merek mapan di segmen tersebut.
Muller menegaskan Spyker tidak perlu meyakinkan pembeli bahwa mereknya menawarkan sesuatu yang berbeda. Menurutnya, desain, perhatian pada detail, dan keterampilan tenaga kerja menjadi pembeda utama.
Ia juga menyoroti warisan merek yang disebutnya telah ada sejak 1880.
Bagi Muller, hanya segelintir merek hiper yang benar-benar layak disebut butik, yakni yang sudah lama berdiri seperti Bugatti dan Spyker, atau yang lebih muda seperti Pagani dan Koenigsegg.
Spyker tidak berniat memproduksi kendaraan dalam jumlah besar. Muller mengatakan dalam tahun yang baik, Spyker akan membangun 50 mobil untuk seluruh pasar global.
Menurutnya, ada kelompok pembeli yang jelas tertarik pada desain terinspirasi penerbangan, kualitas pengerjaan, dan identitas Belanda. Jumlahnya cukup banyak, sementara Spyker hanya membutuhkan sedikit pembeli setiap tahun.
C8 Preliator XXV Coupe
C8 Preliator XXV Coupe diklaim lebih dekat karakternya dengan Pagani, meski tidak menjanjikan performa sekeras Koenigsegg atau Bugatti.
Mobil ini mengandalkan mesin V8 4.0 liter twin-turbo bertenaga 800 horsepower dan torsi 1.000 Nm.
Tenaga disalurkan ke roda belakang melalui transmisi manual enam percepatan. Seperti Pagani, perhatian pada detail menjadi ciri khas, dan Spyker tetap menggunakan panel aluminium yang dibentuk tangan.
Setiap unit Preliator membutuhkan waktu sekitar 2.100 jam untuk dibangun. Pengiriman dijadwalkan mulai kuartal kedua 2027, dan seluruh 25 unit ditargetkan selesai pada akhir tahun depan.
Spyker mendapatkan pendanaan baru untuk kebangkitannya dan telah menyelesaikan rekayasa C8 Preliator XXV Coupe.
Muller menyebut momentum ini datang di waktu yang tepat karena pembeli kaya kini berbondong membelanjakan jutaan dolar untuk supercar dan hypercar eksklusif.
Ia menilai pasar saat ini menghindari kendaraan listrik dan menginginkan sensasi berkendara tradisional.
Meski persaingan di segmen atas ketat, Spyker yakin dapat menonjol dengan pendekatan butik dan produksi terbatas.
Soal masa depan, Spyker masih bungkam mengenai rencana produk berikutnya. Namun Muller yakin merek ini bisa bertahan kali ini.
Menurutnya, kesuksesan berarti membangun bisnis jangka panjang yang berkelanjutan, didukung desain dan model baru selama bertahun-tahun.
Hambatan terbesar yang ia perkirakan adalah penurunan ekonomi global yang memengaruhi pembeli terkaya, sesuatu yang tidak ia harapkan terjadi dalam waktu dekat.