Ducati Multistrada V2 S 2026 dirancang untuk pengendara yang jarang melibas jalur tanah. Dengan mesin 890cc dan suspensi semi-aktif, motor ini nyaman di aspal.
Ducati Multistrada V2 S 2026 hadir sebagai motor petualang yang lebih jujur soal medan yang dihadapi pemiliknya.
Alih-alih menonjolkan kemampuan off-road ekstrem, motor ini justru memprioritaskan kenyamanan dan performa di jalan aspal.
Banyak pengendara motor petualang menyadari bahwa sebagian besar waktu berkendara mereka habis di jalan raya, bukan di jalur berbatu.
Untuk mereka, Multistrada V2 S menawarkan posisi duduk tegak, perlindungan angin, dan handling yang lebih tajam di tikungan.
Desain yang Berpihak pada Aspal
Perbedaan utama terlihat dari ukuran roda depan: 19 inci, bukan 21 inci seperti motor petualang konvensional.
Roda alloy cast dengan ban Pirelli Scorpion Trail II berukuran 120/70 depan dan 170/60 belakang menunjukkan orientasi aspal yang jelas.
Dengan roda depan lebih kecil, motor berbelok lebih ringan dan responsif saat melibas tikungan cepat.
Meski begitu, jalur kerikil ringan masih bisa dilalui, tetapi medan berbatu tajam bukanlah fokus utama motor ini.
Suspensi dengan travel 6,7 inci di depan dan belakang menjaga posisi duduk tetap tinggi untuk pandangan luas.
Ketinggian jok standar 32,7 hingga 33,5 inci, dengan opsi jok rendah dan kit suspensi rendah yang bisa menurunkannya hingga 31,1 inci.
Sebaliknya, pengendara bertubuh tinggi bisa memilih jok tinggi yang menaikkan posisi hingga 34,3 inci.
Mesin dan Teknologi untuk Perjalanan Harian
Dapur pacu mengandalkan mesin V-twin 890cc baru yang menghasilkan 115 tenaga kuda dan torsi 67,9 pound-feet.
Angka ini tergolong moderat untuk kelas liter, tetapi tujuannya adalah kegunaan sehari-hari, bukan sekadar gengsi performa.
Mode berkendara dan mode tenaga memungkinkan pengendara melunakkan respons gas saat hujan atau mempertajamnya untuk berkendara agresif.
Tangki berkapasitas 5,02 galon mengurangi frekuensi berhenti dalam perjalanan jauh.
Varian S dilengkapi suspensi semi-aktif Skyhook EVO yang secara elektronik menyesuaikan redaman kompresi dan rebound di fork upside-down 45 mm dan monoshock belakang.
Preload belakang juga dapat disetel dari jarak jauh, sementara rangka monokok aluminium menjaga bobot tetap ringan.
Sumbu roda 61,9 inci dan rake 24,3 derajat memberikan stabilitas di jalan tol.
Layar TFT lima inci yang terang dipadukan dengan cruise control dan windscreen yang dapat disesuaikan.
Paket elektronik mencakup Bosch cornering ABS, kontrol traksi, kontrol wheelie, dan kontrol engine brake, plus Ducati Brake Light EVO yang berkedip saat pengereman keras.
Semua sistem bekerja di latar belakang agar pengendara fokus pada jalan.
Harga MSRP Multistrada V2 S 2026 adalah $19.995 ditambah biaya pengiriman $995, tergolong mahal untuk kelas middleweight.
Namun, harga tersebut sudah termasuk suspensi semi-aktif, layar TFT, dan perangkat bantuan pengendara lengkap.
Bagi pengendara yang menghabiskan hampir seluruh waktunya di aspal, membayar untuk kemampuan off-road yang tidak terpakai jelas kurang masuk akal.
Multistrada V2 S menawarkan kenyamanan dan pandangan khas motor petualang, ditambah handling jalan raya yang lebih tajam, tanpa perangkat keras yang jarang digunakan.