Rasio kompresinya mencapai 12:1, yang cukup tinggi. Ini juga didukung oleh throttle body berukuran 28 mm, yang 2 mm lebih besar dibandingkan dengan PCX 150.
Hasilnya, motor ini mampu menghasilkan tenaga maksimal sebesar 15,8 dk pada 8.500 rpm dan torsi 14,7 Nm pada 6.500 rpm.
Ternyata, dalam hal konsumsi bahan bakar, PCX 160 tetap menunjukkan efisiensi khas Honda. Berdasarkan hasil uji coba, PCX 160 mencatatkan rata-rata 42,2 km/liter.
Angka ini lebih irit dibandingkan dengan NMAX 155 yang memiliki rata-rata konsumsi bahan bakar sekitar 39,5 km/liter.
All New NMAX 155 juga menggunakan 4 katup di kepala silindernya. Bahkan, motor ini telah dilengkapi dengan teknologi VVA atau variable valve actuation.
Mesin NMAX memiliki kapasitas 155 cc yang diperoleh dari bore x stroke sebesar 58 x 58,7 mm.
Rasio kompresinya adalah 11,6:1, dan sistem pendinginan sudah menggunakan radiator.
Tenaga maksimalnya mencapai 15,2 dk pada 8.000 rpm dengan torsi maksimal 13,9 Nm pada 6.500 rpm.