Pameran Baterai Internasional China (CIBF 2026) di Shenzhen menunjukkan pergeseran fokus industri dari hype kendaraan listrik menuju penguatan manufaktur dan standardisasi global.
Para pemasok elektrolit, termasuk Langu, Youyan Guangdong, Kunlun, dan Jiuwu Hi-Tech, menunjukkan pengembangan paralel yang melibatkan sistem oksida, sulfida, dan halida, menandakan tidak adanya satu jalur kimia dominan.
Salah satu startup yang menarik perhatian adalah Pure Lithium New Energy, yang baru-baru ini mendemonstrasikan baterai solid-state yang tetap beroperasi setelah uji pemotongan dan mengumumkan rencana kapasitas produksi 500 MWh.
Standardisasi Sistem Penyimpanan Energi Dipercepat
Meskipun produk baterai EV unggulan dari CATL dan BYD relatif familiar, persaingan komersial terkuat di CIBF berpusat pada sistem penyimpanan energi (ESS).
Industri semakin mengarah pada sel ESS berformat besar 587Ah dan 588Ah.
CATL dan Haisen mendorong produk 587Ah untuk pengiriman skala besar, sementara CALB, Rept Battero, dan Sunwoda menyelaraskan platform 588Ah yang direncanakan untuk implementasi tahun 2026.
>>> BYD Menangkan Banding Kasus Pencemaran Nama Baik Blogger, Dihukum Minta Maaf
BYD juga memperluas pengiriman sel baterai ESS Blade 2.710Ah untuk proyek jaringan skala utilitas.
Beberapa perusahaan menengah menarik perhatian dengan pendekatan teknis alternatif.
Changzhou Changsheng mempromosikan desain baterai silindris all-tabs, sementara Zhongqi Xinneng menampilkan sel silindris besar yang mengintegrasikan material kaya litium-mangan.
Analisis pembongkaran baterai BYD Blade yang diterbitkan setelah pameran menyoroti bagaimana perusahaan baterai China semakin menggunakan demonstrasi daya tahan publik sebagai alat pemasaran industri.
Pembongkaran tersebut mengungkapkan paket baterai 170 sel setelah uji pembekuan 40 jam, sementara tim pembongkar kemudian membela proses pembongkaran delapan jam mereka di tengah kritik daring.