Pameran Baterai Internasional China (CIBF 2026) di Shenzhen menunjukkan pergeseran fokus industri dari hype kendaraan listrik menuju penguatan manufaktur dan standardisasi global.
Baterai Ion-Sodium Menuju Niche Praktis
Perusahaan baterai ion-sodium mengadopsi sikap komersial yang lebih tertahan dibandingkan siklus industri sebelumnya.
Alih-alih bersaing langsung dengan baterai litium iron phosphate, perusahaan seperti CATL, Pengwei, dan Na-Bat Group fokus pada kendaraan roda dua, sistem starter-lighting-ignition, dan aplikasi energi skala kecil, dengan tingkat kepadatan energi yang umumnya stabil di atas 100 Wh/kg.
Pada saat yang sama, pemasok nanotube karbon berkembang pesat seiring berlanjutnya pengembangan pengisian daya ultra-cepat di sektor EV China.
Menurut data instalasi baterai terbaru dari China EV DataTracker pada April 2026, CATL tetap menjadi pemasok baterai EV terbesar di China dengan 29,06 GWh terpasang dan pangsa pasar 47,2%.
BYD menempati peringkat kedua dengan 10,49 GWh dan pangsa 17,1%.
Gotion High-Tech, CALB, Eve Energy, Rept Battero, Zenergy, Energee, Sunwoda, dan Svolt Energy melengkapi sepuluh peringkat teratas untuk periode yang dilaporkan.
Pesan utama dari CIBF 2026 bukanlah tentang satu terobosan kimia baterai, melainkan tentang infrastruktur manufaktur.
>>> Baterai BYD Blade 2.0 Tahan 8 Jam Dibongkar Paksa, Tak Ada Api Muncul
Sementara produsen mobil luar negeri dan konsorsium terus mengevaluasi jalur baterai solid-state jangka panjang, pemasok China sudah mengkomersialkan alat produksi, lini percontohan, dan sistem industri yang siap patuh untuk membangunnya dalam skala besar.