Pengujian BYD Blade Battery generasi kedua menunjukkan perbedaan suhu signifikan antara pengukuran lokal dan data BMS saat megawatt flash charging.
Komentar CTO tidak merujuk pada pengukuran langsung atau pembacaan sensor spesifik, melainkan berfokus pada prinsip desain tingkat sistem dan batas kinerja pengisian daya.
Rentang suhu yang tercatat terjadi selama pengisian daya daya tinggi yang berkelanjutan, di mana pembangkitan panas meningkat seiring dengan densitas arus di seluruh antarmuka elektroda.
Dalam kondisi tersebut, perbedaan suhu sementara dapat terbentuk di berbagai wilayah paket baterai, tergantung pada distribusi resistansi internal, jalur konduksi panas, dan kecepatan respons sistem pendingin.
Bahkan ketika suhu tingkat sistem tetap dalam batas kontrol operasional, variasi lokal masih dapat terjadi di berbagai titik pengukuran di dalam paket.
Evaluasi baterai dalam kondisi pengisian daya cepat biasanya menggabungkan data sensor tertanam, pemodelan termal, dan analisis pasca-uji untuk menilai distribusi suhu internal dan respons kontrol.
Pembacaan BMS mewakili input pemantauan tingkat sistem, bukan pemetaan termal spasial penuh dari semua wilayah sel. Pemetaan ini biasanya direkonstruksi melalui pemodelan atau instrumentasi tambahan di lingkungan pengujian.
Instalasi baterai EV BYD di Tiongkok mencapai 10,49 GWh pada April 2026, mencerminkan penurunan 26% secara tahunan.
>>> Baterai Solid-State Ganfeng Capai 1.100 Siklus, Energi 400-500 Wh/kg
Hal ini terjadi seiring pasar terus bertransisi menuju persyaratan daya pengisian daya dan kepadatan energi yang lebih tinggi, menurut China EV DataTracker.