Mazda MX-5 Miata membuktikan bahwa kesenangan berkendara tidak diukur dari tenaga besar, melainkan dari keseimbangan, ringan, dan keterlibatan pengemudi. Lebih masuk akal dari rival sekelasnya.
Kecuali Anda setiap akhir pekan ke sirkuit, tenaga ekstra itu tidak berguna. Anda tidak perlu tenaga besar untuk membuat berkendara menyenangkan.
Sebaliknya, Anda bisa mengalokasikan dana untuk mobil sport terjangkau yang seimbang, memberikan torsi kuat pada rpm rendah, dan membuat Anda menjadi bagian dari pengalaman.
Mengapa Mazda MX-5 Miata Terus Mendefinisikan Formula Mobil Pengemudi
Bagi sebagian orang, Miata lebih merupakan guilty pleasure daripada mobil pengemudi, tetapi jika diurai, MX-5 Miata mendefinisikan formula mobil pengemudi.
Tata letak RWD menghadirkan nuansa tradisional, memenuhi salah satu syarat terpenting bagi penggemar.
Ditambah sasis seimbang mendekati 50:50, sistem kemudi dinamis, dan transmisi manual yang fantastis, Miata layak diperhatikan.
Posisi duduk rendah dan dekat tanah menekankan komunikasi antara pengemudi dan mobil, menjadikan Miata sepenuhnya berfokus pada pengemudi.
>>> Yamaha Tenere 700 World Raid: Petualang Middleweight yang Mampu Segalanya
Formula ini begitu baik sehingga Mazda tidak meningkatkan tenaga selama bertahun-tahun karena takut mengubah kepribadian mobil.
Miata lahir dari proposal desain dari divisi Jepang dan Amerika, dengan desain Amerika yang dipilih, menghadirkan tata letak mesin depan, RWD yang klasik.
Generasi NA 1990 menggunakan mesin 1,6 liter dan transmisi manual lima percepatan, menghasilkan 116 hp dan 100 lb-ft torsi.
Meski angka itu kecil, Miata sukses besar sejak awal.
Top speed 126 mph tidak mengesankan, tetapi Miata memiliki apa yang hilang dari mobil sport bertenaga lebih: keterlibatan pengemudi.