Lexus IS300 SportCross dengan mesin 2JZ-GE menawarkan keandalan luar biasa. Wagon Jepang ini jadi alternatif abadi dibandingkan mobil mewah Eropa modern yang penuh masalah elektronik.
Contoh bersih dengan lebih dari 126.000 mil sering kali mendapat tawaran tinggi di platform lelang seperti Bring a Trailer.
Sebagai wagon, IS300 SportCross menawarkan utilitas harian yang sesungguhnya.
>>> Ducati Diavel V4: Bukti Ducati Tak Sesulit yang Dibayangkan
Ruang kargo 21,8 kaki kubik dengan kursi tegak, kursi belakang lipat 60/40, dan kursi penumpang depan yang dapat dilipat rata untuk menampung barang panjang.
Interiornya menampilkan power steering hidrolik dan kluster gauge bergaya kronograf yang ikonik. Semua ini menegaskan statusnya sebagai bagian dari desain analog yang tak lekang waktu.
Jantung MK4 Supra: 2JZ-GE Naturally Aspirated
Di jantung wagon ini terdapat mesin 2JZ-GE, versi naturally aspirated dari mesin legendaris MK4 Toyota Supra.
Mesin 3.0-liter inline-six ini memiliki blok besi cor tugas berat dan crankshaft baja tempa, menawarkan efisiensi termal dan ketahanan aus yang tak tertandingi.
Berbeda dengan 2JZ-GTE twin-turbo, mesin SportCross memiliki rasio kompresi 10:1 dengan kepala silinder aliran tinggi yang dirancang untuk torsi rendah.
Tenaga yang dihasilkan 215 hp pada 5.800 RPM dan torsi 218 lb-ft pada 3.800 RPM.
SportCross hanya tersedia dengan transmisi otomatis lima percepatan dengan tombol di setir.
Meski puritan menganggap kurangnya transmisi manual sebagai kekurangan, gearbox otomatis yang kokoh membuat powertrain tetap tidak terbebani.