Honda VFR1200F adalah motor sport-touring legendaris dengan mesin V4 dan DCT yang hadir pada 2010. Kini, motor ini layak kembali mengisi segmen yang kosong di Amerika.
Mesin V4 dan DCT yang Revolusioner
Honda terus mengembangkan mesin V4-nya menjadi yang paling bertenaga. Untuk VFR1200F, Honda merekayasa ulang banyak komponen.
Batang penghubung silinder belakang dipasang berpasangan di antara batang depan, sehingga mesin lebih sempit dan getaran khas V4 dapat diredam.
Kepala silinder SOHC mengadopsi arsitektur ringkas dari CRF450R.
Mesin V4 76 derajat dengan crankpin offset 28 derajat menghasilkan suara knalpot yang khas.
Honda mengklaim tenaga 167 hp pada 10.000 rpm dan torsi 95,1 lb-ft pada 8.750 rpm, dengan 90 persen torsi sudah tersedia pada 4.000 rpm.
Performa bawah yang kuat ini belum tertandingi di kelasnya.
DCT pada VFR1200F awalnya mendapat keluhan karena mode Drive terlalu cepat mencapai gigi enam, sementara mode Sport menahan gigi terlalu lama.
Honda merevisi perangkat lunak pada 2012, menambahkan kontrol traksi, dan meningkatkan logika perpindahan gigi berdasarkan kebiasaan pengendara. Pada 2013, gearbox terasa lebih responsif.
>>> Polisi Texas Habiskan Rp 18 Miliar untuk Empat Chevy Tahoe Bersensor Canggih
Honda juga menggunakan penggerak poros unik dengan sambungan CV geser untuk mengurangi efek jacking.
Rem Combined ABS dengan kaliper enam piston dan cakram ganda 320 mm di depan serta 276 mm di belakang.
Fairing konsep berlapis menyalurkan udara untuk mendinginkan mesin dan mengarahkan udara panas menjauhi pengendara.