Aprilia Tuareg Rally 660: Motor Adventure Paling Serbaguna di Kelasnya

Pabrikan merasa tertekan untuk mengikuti perkembangan zaman dan menambahkan lebih banyak fitur kenyamanan yang tentunya menarik lebih banyak pelanggan.

Kekurangannya, semakin banyak fitur, terutama fitur elektronik, maka bobotnya semakin bertambah.

Kami cukup senang Aprilia memutuskan untuk tidak menambahkan IMU, setidaknya untuk saat ini, karena itu akan menghilangkan semua penghematan bobot.

Kombinasi velg ringan dan knalpot titanium menjadikan motor ini salah satu ADV paling ringan di kelasnya dengan bobot basah 438 pon.

Hanya Kove 800X Rally yang benar-benar gila dengan bobot kering 364 pon yang lebih ringan, dan Anda tidak perlu menjadi ilmuwan roket untuk mengetahui mana produk yang lebih unggul.

Setelah off-road, penghematan bobot ini membuat perbedaan yang nyata.

Motor yang lebih ringan juga lebih mudah dikendalikan saat bernavigasi di kota, tetapi satu hal yang menjadi kekurangan 660 Rally dalam hal komuter adalah tinggi jok.

Dengan jok rally terpasang, tinggi jok mencapai 36 inci, yang cukup tinggi bagi sebagian besar pengendara dan akan sedikit merepotkan bagi yang bertubuh pendek.

Meskipun suspensi disetel untuk performa off-road, sasisnya tetap berkualitas tinggi dan memiliki lebih banyak kesamaan dengan superbike kelas atas dibandingkan ADV lainnya.

Susunan trellis baja dengan pelat samping aluminium ini menawarkan kekuatan yang sama dengan sasis baja, tanpa bobot tambahan.

Tidak semua orang menginginkan ADV off-road yang superior seperti ini, dan tinggi joknya akan menjadi faktor pembatas bagi sebagian pengendara.

Motor ini juga masih relatif mahal dibandingkan dengan beberapa motor Jepang, tetapi jika Anda melihat lebih teliti, nilai uang yang Anda dapatkan dengan 660 Rally cukup sulit ditandingi.

>>> Dampak Peringkat Junk Harley-Davidson bagi Pembeli di 2026

Semua motor yang menawarkan spesifikasi setara lebih mahal, dan semua motor itu juga lebih berat.