Setelah insiden lumpuhnya hampir 100 kendaraan Apollo Go di Wuhan pada Maret 2026, regulator China memberlakukan periode pendinginan yang membatasi operasi robotaxi baru. Perusahaan tetap ekspansif.
Industri robotaxi di China tengah menghadapi pengawasan ketat setelah insiden besar yang melibatkan layanan Apollo Go milik Baidu di Wuhan pada 31 Maret 2026.
Hampir 100 kendaraan tiba-tiba berhenti beroperasi, memicu respons cepat dari regulator.
Meskipun ada periode 'pendinginan' yang membatasi pengoperasian kendaraan baru, perusahaan robotaxi terkemuka tetap mempertahankan target ekspansi mereka. Mereka juga mendorong pendekatan pengawasan yang lebih berbasis kinerja.
Ekspansi Armada Berlanjut
Data yang dirilis pada Mei 2026 menunjukkan komitmen para pemimpin industri untuk terus meningkatkan skala operasi. Pony.
ai melaporkan bahwa per 24 Mei, armada robotaxi globalnya telah melampaui 1.700 kendaraan, bertambah sekitar 250 unit sejak laporan tahunan 2025.
Perusahaan yang berfokus pada pasar domestik ini menaikkan target akhir tahun 2026 menjadi 3.500 kendaraan, dengan target pendapatan lebih dari 3,5 kali lipat dari tahun 2025.
WeRide mengungkapkan dalam laporan Q1 2026 bahwa armada robotaxi domestiknya mencapai sekitar 1.000 kendaraan pada akhir April, bertambah 200 unit sejak akhir Maret.
Sementara itu, Apollo Go milik Baidu mencatat 3,2 juta pesanan pada Q1 2026, meningkat lebih dari 120% year-on-year, dengan puncak mingguan melebihi 350.000 pesanan pada Maret.
Pendinginan Regulasi
Momentum industri menghadapi tantangan signifikan pasca insiden 31 Maret.
Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Kementerian Keamanan Publik, dan Kementerian Perhubungan mengadakan pertemuan bersama pada pertengahan April untuk mewajibkan perbaikan keselamatan.
Menurut media China Caixin, meskipun sentimen awal regulator dianggap keras, langkah penegakan akhirnya lebih moderat.
Namun, periode pendinginan masih berlaku, dengan banyak kendaraan baru yang ditahan dari operasi penumpang. Pengamat pasar memperkirakan fase ini akan berlangsung hingga akhir Juni.
Seruan Pengawasan Berbeda
Para eksekutif industri mendesak peralihan dari regulasi seragam ke sistem manajemen yang berbeda.
CEO WeRide, Han Xu, mendesak pihak berwenang untuk menghindari hukuman 'satu ukuran untuk semua' dan menyarankan kerangka kerja seperti sektor penerbangan, di mana regulator memberi penghargaan pada perusahaan dengan catatan keselamatan baik dan menghukum yang berkinerja buruk.
"Kami berharap seiring waktu, regulasi akan menjadi lebih berbeda berdasarkan kinerja keselamatan, catatan operasional, dan kemampuan teknis," kata Han.
Ia menekankan bahwa perusahaan dengan catatan keselamatan buruk tidak boleh diizinkan beroperasi bebas karena berisiko bagi publik dan reputasi industri.
CFO Pony.
ai, Wang Haojun, menambahkan bahwa saat transisi otonom dari program percontohan awal ke komersialisasi skala besar, hambatan masuk yang lebih tinggi dan pengawasan keselamatan yang diperkuat adalah langkah penting menuju kematangan industri.
Wang menambahkan bahwa perusahaan dengan catatan keselamatan unggul lebih siap mendapatkan kepercayaan publik dan regulator, sehingga memperoleh keunggulan kompetitif.