Autohome membongkar Zeekr 8X Ultra+ untuk mengungkap material bodi, perlindungan sasis, dan keamanan baterai. SUV hybrid ini menggunakan baja pada struktur utama dan aluminium pada kap mesin.
Autohome baru-baru ini melakukan pembongkaran menyeluruh terhadap Zeekr 8X varian Ultra+. Fokus utama teardown adalah material bodi, perlindungan sasis, dan perangkat keras mekanis.
SUV hybrid mid-to-large ini dibanderol mulai 356.800 yuan (52.500 USD) hingga 500.800 yuan (73.600 USD).
Zeekr 8X menawarkan jangkauan listrik murni 410 km (CLTC) dan mendukung pengisian cepat 6C.
Varian tertinggi memiliki sistem penggerak tri-motor dengan tenaga 1.381 hp dan sistem bantuan pengemudi G-ASD 4.0.
Material Bodi dan Perlindungan Struktural
Alih-alih memaksimalkan penggunaan aluminium, Zeekr 8X mengadopsi pendekatan pragmatis. Kap mesin terbuat dari aluminium untuk mengurangi bobot depan dan meningkatkan keselamatan pejalan kaki saat tabrakan.
Sebaliknya, komponen struktural inti di bagian samping menggunakan baja untuk memberikan kekakuan superior dan mengurangi biaya perbaikan akibat goresan ringan.
Hal ini menyeimbangkan daya tahan dengan efisiensi ekonomi.
Bagian depan memiliki desain dual-beam.
Balok utama selebar 1.610 mm dan balok tambahan selebar 1.620 mm, mencakup sekitar 81% area depan untuk mengurangi risiko tabrakan offset.
Kendaraan juga dilengkapi active grille shutter system untuk mengoptimalkan pemanasan mesin dan mengurangi hambatan aerodinamis pada kecepatan tinggi.
Perlindungan Sasis dan Keamanan Baterai
Sasis menggunakan desain perlindungan terzonasi dengan panel serat yang menutupi area powertrain dan tangki bahan bakar.
Balok baja yang dilas ke subframe depan berfungsi sebagai pelindung depan untuk melindungi paket baterai saat terjadi benturan ringan di bagian bawah.
Baterai lithium ternary 70 kWh yang dipasok oleh Geely terbungkus dalam pelat serat komposit berkekuatan tinggi. Paket baterai beroperasi pada tegangan 787V dan berat 408 kg.
Dua undertray serat besar dipasang di bawah powertrain depan dan area tangki bahan bakar tengah-belakang. Motor belakang hanya dibungkus dengan lapisan pelindung akustik hitam.
Zeekr 8X mewarisi arsitektur sasis Zeekr 9X dengan kombinasi subframe baja di depan dan aluminium di belakang.
Sistem suspensi terdiri dari double-wishbone aluminium depan dan multi-link terintegrasi (H-arm) belakang.
Kendaraan dilengkapi air spring dual-chamber KH dan peredam elektromagnetik CCD dual-valve. Rentang penyesuaian ketinggian mencapai 80 mm dengan ground clearance maksimum 241 mm.
Varian Ultra+ ke atas termasuk active stabiliser bar 48V (dari Nidec) yang mampu menghasilkan torsi penyeimbang 1.400 N·m dengan waktu respons 0,2 detik.
Hal ini menjaga sudut guling bodi di bawah 2° saat menikung kecepatan tinggi pada 80 km/jam.
Sistem pengereman menggunakan kaliper tetap empat piston Brembo dengan cakram ventilasi besar di depan. Roda belakang menggunakan kaliper floating single-piston dengan cakram ventilasi.
Sistem ini terintegrasi dengan IPB (Intelligent Integrated Braking) untuk memastikan kontrol presisi dan keamanan saat manuver darurat.