Investigasi CCTV mengungkap jaringan bawah tanah yang mengalihkan baterai kendaraan listrik bekas ke modul 60V/72V ilegal, menerobos aturan 48V dan mengancam keselamatan.
Investigasi CCTV mengungkap jaringan bawah tanah yang mengalihkan baterai kendaraan listrik bekas ke modul 60V/72V ilegal, menerobos aturan 48V dan mengancam keselamatan.
Baterai kendaraan listrik bekas secara sistematis bocor dari siklus hidup resmi ke jaringan perakitan pasar gelap tanpa sertifikasi.
Investigasi CCTV menunjukkan baterai tersebut diubah menjadi modul 60V dan 72V yang tidak sesuai aturan.
Modul ini secara eksplisit melampaui ambang batas nasional 48V untuk kendaraan konsumen.
Modifikasi Jaringan
Pusat distribusi bawah tanah mengenakan biaya modifikasi 20 yuan (2,96 dolar AS) untuk mengubah rangkaian kabel pabrik.
Prosedur ini sengaja menonaktifkan perlindungan arus lebih, pengisian berlebih, dan hubung singkat.
Untuk menghindari penegakan hukum, operator jaringan swap menyamarkan perangkat sepeda listrik dengan memberi label kabinet pengisian sebagai infrastruktur sepeda motor listrik.
Produksi regional di Guangxi Hongsheng New Energy dan Wuhan Wangzhongle Power menjalankan jalur perakitan untuk paket berkapasitas tinggi ilegal.
Volume produksi di lokasi seperti Pabrik Baterai Qingmiao meningkat dua hingga tiga kali lipat dari baseline sebelumnya.
Margin komersial selama musim pengiriman puncak terus mempercepat penghindaran infrastruktur ini.
Rantai Pasokan yang Dialihkan
Kebocoran industri telah menembus operasi daur ulang resmi yang memiliki kredensial lingkungan negara.
Shanghai Huirong Regenerative Energy, perusahaan yang diakui Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi sebagai perusahaan pemanfaatan baterai yang patuh, terdokumentasi mengalihkan sel otomotif ke paket kendaraan konsumen ilegal.
Standar industri melarang integrasi modul otomotif bekas ke jaringan kendaraan roda dua karena ketidakstabilan termal.
Meskipun ada larangan, fasilitas tersebut memproses volume sel kendaraan bekas menjadi format konsumen.
Data keselamatan resmi menunjukkan sekitar 33 persen kebakaran sepeda listrik disebabkan oleh modifikasi sirkuit ilegal.
Selain itu, 80 persen sel yang terkait kebakaran berasal dari paket daya kendaraan listrik bekas.
Kerangka Kebijakan
Untuk mengatasi kebocoran, otoritas ekonomi dan industri menerapkan rencana pengembangan komponen daur ulang.
Rencana multi-departemen ini bertujuan memperluas pelacakan material sekunder di jalur produksi kendaraan.
Kerangka kerja ini memberlakukan pelacakan digital untuk menstabilkan pasar sirkular yang sah.
Inisiatif ini sejalan dengan kebijakan standarisasi siklus hidup baterai yang ditetapkan pada 1 April 2026.
Mandat menteri ini memperkenalkan platform ketertelusuran nasional yang memberikan identitas digital unik untuk setiap paket yang diproduksi.
Secara tegas, arahan tersebut melarang reintroduksi modul baterai otomotif bekas ke segmen sepeda listrik konsumen.
Jaringan yang diatur ini diproyeksikan mencapai 1.892,95 miliar yuan (280 miliar dolar AS) pada 2030.
Distributor komponen terus mendirikan fasilitas penyimpanan tidak terdaftar untuk melindungi jalur pasokan ilegal.
Shenzhen Zhongtou New Energy mempertahankan pusat logistik gunung terisolasi untuk memisahkan paket kendaraan listrik dari jaringan pelacakan kota.
Konsolidasi Pasar
Penurunan biaya yang sah di rantai pasokan komersial menjadi hambatan ekonomi utama bagi bengkel ilegal.
Optimasi produksi massal telah menurunkan harga sel lithium besi fosfat standar menjadi 0,35 yuan (0,051771 dolar AS) per Wh.
Volume manufaktur lithium besi fosfat yang sah tetap terkonsolidasi di antara produsen tier satu untuk menegakkan kepatuhan.
Instalasi industri dipimpin oleh pemimpin pasar CATL dengan 23,12 GWh dan runner-up BYD dengan 11,87 GWh pada Mei 2026, menurut China EV DataTracker.
Konsentrasi korporasi ini memaksa operator tidak bersertifikat keluar dari rantai logistik kecepatan rendah dengan menekan margin keuntungan ilegal.
Kombinasi aturan pelacakan yang ditargetkan dan volume sel legal yang terus bertambah terus mempersempit kelayakan ekonomi jaringan rekonstruksi baterai tidak sah.