Porsche Taycan bekas tiga tahun kini dijual sekitar $50.000, separuh dari harga barunya. Depresiasi tajam ini kontras dengan Porsche 911 yang justru mempertahankan nilai.
Porsche Taycan berusia tiga tahun dengan jarak tempuh rendah kini bisa didapatkan dengan harga sekitar $50.000, atau setengah dari harga barunya yang mencapai enam digit.
Ini bukan mobil bekas dengan masalah, melainkan contoh bersih yang nilainya anjlok drastis.
Fenomena ini tidak biasa bagi Porsche. Selama ini, lencana Porsche identik dengan nilai jual kembali yang kuat.
Namun, pasar mobil bekas menunjukkan cerita berbeda antara model 911 dan Taycan.
Porsche 911 Justru Mempertahankan Nilai
Porsche 911 terus berperilaku seperti biasanya: mengabaikan aturan depresiasi.
Menurut Autoblog, model 911 bekas ringan sering diperdagangkan di atas harga eceran aslinya, terutama varian manual, mesin naturally aspirated, dan edisi terbatas.
Permintaan kuat pada 911 karena mobil ini dinilai dari masa lalu, bukan masa depan. Pembeli membayar untuk kontinuitas, bukan hanya kecepatan.
Manual 911 memiliki insulasi nilai karena kelangkaan dan nostalgia.
Porsche juga memperkuat identitas pembakaran pada 911. Meski ada varian hybrid, inti mobil tetap berbasis mesin bensin.
Ini melindungi nilai residu karena pembeli tidak diminta meninggalkan alasan mereka mencintai 911.
Taycan: Depresiasi Tajam karena Teknologi EV
Berbeda dengan 911, Porsche Taycan mengalami depresiasi luar biasa.
CarBuzz mencatat contoh Taycan 2023 bersih dengan jarak tempuh di bawah 30.000 mil dijual sekitar $50.000.
Harga barunya mencapai $103.900.
Autoblog menyebut nilai sisa Taycan bisa turun ke 40 persen setelah lima tahun. Ini mengejutkan untuk Porsche.
Penyebabnya adalah perkembangan EV yang cepat dan ketidakpastian soal kesehatan baterai jangka panjang.
Pasar tidak hanya menilai Taycan berdasarkan kondisinya saat ini, tetapi juga ketakutan pembeli akan masa depannya.
Biaya penggantian baterai, perbaikan di luar garansi, dan kecepatan inovasi EV membuat mobil berusia tiga tahun terasa lebih tua.
Insentif pembelian baru juga menekan harga bekas.
Diskon dan subsidi untuk Taycan baru membuat mobil bekas harus bersaing dengan harga yang lebih rendah, memperparah depresiasi bagi pemilik lama.
Untuk pembeli kedua, depresiasi ini menjadi peluang. Taycan bekas seharga $50.000 bersaing dengan sedan mewah kelas menengah, BMW M bekas, atau crossover.
Mobil ini tetap Porsche dengan posisi berkendara rendah, setir tajam, kabin mewah, dan akselerasi instan.
Kerugian terbesar dialami pemilik Taycan Turbo dan Turbo S. Jalopnik mencatat kerugian bisa mencapai $90.000 hingga $110.000 dalam empat tahun.
Mobil dengan harga baru di atas $180.000 kehilangan nilai sangat cepat karena opsi mahal tidak dihargai pasar bekas.
Depresiasi Taycan bukan karena mobil ini jelek. Ini adalah ketakutan pasar terhadap teknologi EV yang bergerak cepat.
Sementara 911 dilindungi oleh mesin flat-six dan transmisi manual yang tidak menjadi usang, Taycan hidup di dunia di mana usia teknologi sama pentingnya dengan jarak tempuh.