Produsen mobil China beralih dari tempurung kelapa impor ke antrasit lokal untuk anoda baterai sodium-ion, mengatasi krisis pasokan dan menekan biaya produksi.
Produsen mobil China tengah merekayasa ulang bahan baku baterai sodium-ion untuk mengurangi ketergantungan pada pasokan litium asing.
Langkah ini dilakukan dengan beralih ke sumber daya lokal, yaitu batubara antrasit.
Baterai sodium-ion mulai digunakan pada kendaraan murah dan jaringan penyimpanan energi. Namun, tantangan teknis muncul karena ion sodium yang lebih besar tidak cocok dengan elektroda grafit konvensional.
Sel baterai membutuhkan elektroda negatif karbon keras khusus untuk menjaga stabilitas saat pengisian cepat. Hal ini memaksa produsen untuk mengubah proses kimia dan sumber bahan baku mereka.
Krisis Pasokan Tempurung Kelapa
Awalnya, karbon keras diproduksi dari tempurung kelapa yang dibakar, yang sebagian besar berasal dari Asia Tenggara.
Sayangnya, pasokan kelapa lokal China hanya cukup untuk memproduksi 6,3 GWh per tahun.
Sementara itu, permintaan baterai sodium diperkirakan melebihi 100 GWh pada 2027. Ketergantungan pada pertanian tropis asing dinilai tidak berkelanjutan dan dapat menghentikan jalur produksi massal.
Solusi Batubara Antrasit
Untuk mengatasi kerentanan ini, perusahaan material China beralih ke batubara antrasit sebagai bahan baku. Batubara diproses dengan suhu tinggi untuk menghasilkan karbon non-grafitisasi dengan kemurnian tinggi.
Langkah ini mendukung segmen kendaraan listrik murah yang mulai diproduksi massal.
Dari segi efisiensi, pengolahan batubara menghasilkan 45% bahan baku menjadi karbon baterai, jauh lebih tinggi dibandingkan tempurung kelapa yang hanya 2,5%.
Biaya Produksi Menurun
Produksi antrasit skala komersial berhasil menekan biaya anoda karbon keras di bawah 30.000 yuan (4.416 dolar AS) per ton.
Target harga jangka panjang adalah di bawah 20.000 yuan (2.944 dolar AS) per ton.
Biaya yang lebih rendah mempercepat komersialisasi baterai sodium-ion untuk kendaraan entry-level.
Data pasar menunjukkan bahwa konfigurasi katoda polianion menguasai 77% pengiriman industri tahun lalu karena stabilitas siklus hidup yang unggul.
Infrastruktur produksi yang berkembang ini membangun arsitektur jalur ganda untuk menenagai kendaraan generasi berikutnya dengan baterai berbasis batubara lokal.