Suzuki Katana, motor naked dengan desain ikonik dan mesin GSX-R, layak kembali dipasarkan. Simak alasan mengapa model ini pantas mendapatkan kesempatan kedua.
Suzuki dikenal sebagai produsen motor yang aman dan jarang mengambil risiko.
Namun, di masa lalu, pabrikan asal Jepang ini pernah meluncurkan model-model berani yang sayangnya kurang sukses di pasaran.
Salah satu yang paling menonjol adalah Suzuki Katana, motor naked dengan desain unik yang dinilai layak untuk kembali diproduksi.
Sejarah Singkat Suzuki Katana
Nama Katana pertama kali diperkenalkan secara global pada tahun 1982.
Saat itu, motor ini menggunakan mesin 1.100 cc, namun untuk pasar Amerika Serikat, Suzuki menurunkannya menjadi di bawah 1.000 cc demi memenuhi regulasi balap AMA.
Seiring waktu, Katana bertransformasi menjadi sport tourer berfairing penuh dengan berbagai varian kapasitas mesin, mulai dari 125 cc ke atas.
Beberapa di antaranya sempat dijual di Amerika Serikat.
Pada beberapa tahun lalu, Suzuki meluncurkan Katana modern di pasar AS. Sayangnya, penjualan yang buruk membuat model ini ditarik dari showroom hanya dalam waktu singkat.
Suzuki sempat membuka pemesanan terbatas pada 2023, namun hanya dalam jumlah terbatas dan berdasarkan pesanan.
Nilai Kolektor yang Tinggi
Suzuki hanya menjual Katana secara resmi di AS untuk model tahun 2020.
Meski ada beberapa unit yang terdaftar setelah tahun tersebut, semuanya berasal dari tahun model yang sama, kecuali edisi terbatas 2024.
Saat ini, nilai pasar Suzuki Katana 2020 mencapai sekitar $10.478. Angka ini menunjukkan bahwa motor tersebut lebih dihargai sebagai barang koleksi karena kelangkaannya.
Perawatannya pun relatif mudah karena merupakan model global yang masih dijual di beberapa negara, dan basis mesinnya sama dengan GSX-S1000 yang masih beredar di AS.
Mesin Inline-Four Bertenaga dari GSX-R
Katana modern menggunakan mesin inline-four 999 cc yang berasal dari mesin GSX-R1000 generasi K5. Mesin ini telah diturunkan tenaganya demi memberikan fleksibilitas berkendara yang lebih baik.
Rasio kompresi mesin mencapai 12,2:1, menghasilkan tenaga 148 tenaga kuda pada 10.000 RPM dan torsi 79,8 pound-feet pada 9.500 RPM.
Untuk model 2024, Suzuki menggunakan cam dan katup yang sedikit berbeda sehingga tenaga puncak tercapai 1.000 RPM lebih tinggi.
Motor ini mampu melesat dari 0-60 mph dalam 3,2 detik dan menempuh seperempat mil dalam waktu di bawah 11 detik.
Transmisi enam percepatan dilengkapi quickshifter dua arah yang menjadi standar mulai model 2022.
Sasis Premium ala Motor Sport
Suzuki menggunakan sasis twin-spar aluminium dan lengan ayun model banana yang biasa ditemukan pada motor sport.
Meski lebih berat dari rangka trellis milik kompetitor, sasis ini memberikan kekakuan yang mumpuni.
Suspensi depan menggunakan garpu KYB 43 mm yang dapat disetel penuh, sementara belakang menggunakan monoshock dengan preload tujuh tingkat dan penyesuaian rebound.
Rem depan mengandalkan cakram ganda 310 mm dengan kaliper Brembo radial monobloc, sedangkan belakang menggunakan cakram 240 mm dengan kaliper Nissin satu piston.
Dimensi motor ini memiliki panjang 83,9 inci, lebar 32,3 inci, dan jarak sumbu roda 57,5 inci.
Bobotnya mencapai 474 pound, sedikit lebih berat dari kompetitor. Tangki bahan bakar mampu menampung 3,2 galon bensin.
Fitur Elektronik Sederhana, Tanpa Layar TFT
Katana dibekali fitur dasar seperti ABS dan traction control, namun keduanya tidak terintegrasi dengan IMU. Instrumen cluster masih menggunakan LCD model lama dengan warna oranye saat malam hari.
Quickshifter baru tersedia pada model 2022 dan 2024.
Persaingan di Segmen Retro Naked 1.000 cc
Jika Suzuki memutuskan untuk menghadirkan kembali Katana, motor ini akan bersaing dengan Honda CB1000F yang menawarkan IMU enam sumbu dan harga setara.
Namun, tenaga Honda lebih rendah, sekitar 120 tenaga kuda.
Di sisi lain, Suzuki juga memiliki GSX-8T yang sudah berada di segmen retro dengan harga lebih terjangkau.
Menghadirkan Katana berarti Suzuki harus menentukan posisi harga yang tepat agar tidak tumpang tindih dengan lini produknya sendiri.