Maserati memperkenalkan Project GT4, versi balap GranTurismo yang ringan dan siap lintasan. Mobil ini menggabungkan kemewahan khas dengan performa tinggi untuk ajang GT4.
Maserati resmi meluncurkan Project GT4, versi balap dari GranTurismo yang dirancang untuk bersaing di kelas GT4 internasional.
Proyek ini sekaligus menjadi bagian dari perayaan satu abad perusahaan yang berbasis di Modena, Italia.
Perpaduan Kemewahan dan Kemampuan Balap
Project GT4 dibangun di atas basis GranTurismo terbaru, sehingga tetap mempertahankan interior berkualitas tinggi serta teknologi dari versi jalan raya.
Namun, kabinnya diubah untuk mengutamakan ergonomi dan efisiensi maksimal di lintasan. Beberapa fitur kemewahan mungkin dikurangi demi performa balap.
Maserati sengaja menggunakan komponen inti dari GranTurismo jalanan untuk menunjukkan bahwa sasis mobil ini secara alami cocok untuk balap.
Langkah ini juga bertujuan memudahkan perawatan dan menekan biaya perbaikan yang biasanya tinggi pada mobil balap.
Project GT4 dilengkapi roll cage, jok homologasi, dan tangki bahan bakar khusus. Bobotnya berkurang sekitar 880 pon dibanding versi jalan raya.
Maserati ingin menjembatani dunia balap dan produksi massal, sebuah filosofi yang telah lama dipegang merek Italia tersebut.
Mesin Nettuno V6 Bertenaga Tinggi
Mobil ini ditenagai mesin Nettuno V6 twin-turbo yang juga digunakan di GranTurismo Trofeo, MC20, dan GT2.
Meskipun angka pasti belum diumumkan, GranTurismo Trofeo menghasilkan 582 hp dan 479 lb-ft torsi. Dalam penyetelan tertentu, Nettuno mampu menghasilkan lebih dari 690 hp.
Pada model MC20 dan GT2, mesin ini menghasilkan sekitar 621 hp dan 630 hp.
Project GT4 memanfaatkan pengetahuan yang diperoleh Maserati dari pengembangan GT2, terutama dalam hal aerodinamika, mesin, dan sasis.
Masukan dari Maserati Corse dan pembalap utama Andrea Bertoli turut menyempurnakan mobil ini agar kompetitif di kelas GT.
Arsitektur penggerak roda belakang berasal dari GranTurismo Trofeo, dengan peredam kejut dan anti-roll bar yang dapat disetel, serta platform aluminium yang dioptimalkan.
Transformasi balap meliputi splitter depan, desain aerodinamis yang ditingkatkan, dive plane depan, kap mesin baru, sistem rem khusus dengan pendingin, dan velg 18 inci yang sesuai regulasi GT4.
Livery Khusus Rayakan Satu Abad
Maserati juga menyiapkan livery khusus untuk Project GT4 yang merayakan satu abad logo Trident dan kota Modena.
Sebuah trident besar membentang dari atap hingga bagian belakang, dikelilingi oleh 100 trident kecil. Bagian depan berwarna putih sebagai penghormatan pada warisan balap Maserati.
Livery ini menjadi simbol penghormatan pada masa lalu sekaligus awal petualangan baru di dunia balap.