Damon Motors, startup motor listrik asal Kanada, gagal mewujudkan HyperSport yang dijanjikan dengan teknologi canggih. Ambisi besar tanpa produksi nyata menjadi penyebab kehancurannya.
Damon Motors, startup motor listrik asal Vancouver, Kanada, didirikan pada 2017 oleh Jay Giraud dan Dominique Kwong.
Mereka memperkenalkan HyperSport, motor superbike listrik yang menjanjikan teknologi mutakhir seperti sistem keselamatan CoPilot, ergonomi yang dapat diatur secara elektronik (Shift), dan platform baterai terintegrasi (HyperDrive).
Janji utama Damon adalah "200-200-200": 200 tenaga kuda, jarak tempuh 200 mil, dan kecepatan tertinggi 200 mil per jam.
Angka-angka itu membuat HyperSport terdengar seperti superbike listrik tanpa kompromi.
Debut di CES dan Harapan Besar
Ketika HyperSport debut di CES pada Januari 2020, desainnya yang ramping dan teknologi keselamatan membuatnya tampak siap produksi.
Reservasi, pendanaan, dan liputan positif segera mengalir. Damon mengklaim lebih dari 3.000 reservasi senilai lebih dari 100 juta dolar Kanada.
Rencana pembangunan pabrik seluas 110.000 kaki persegi di British Columbia semakin memperkuat kesan bahwa Damon akan menjadi pengganggu industri.
Namun, kenyataannya berbeda.
Ambisi yang Menjadi Beban
Damon tidak hanya mengerjakan satu masalah sulit.
Mereka mengembangkan platform baterai proprietary, perangkat lunak canggih, sistem radar dan kamera, ergonomi yang dapat diatur, performa superbike, dan operasi manufaktur baru secara bersamaan.
Pandemi COVID-19 dan gangguan rantai pasok memperburuk keadaan.
Penundaan terus meningkatkan biaya sementara pendapatan dari produk tidak pernah datang.
Pabrik yang dijanjikan tidak pernah terwujud, pencatatan saham di Nasdaq menyita waktu dan sumber daya, dan Damon semakin bergantung pada penggalangan dana.
Pada akhir 2024, saham Damon kesulitan, kepemimpinan berganti, dan motor tetap tidak terkirim. Pada awal 2026, CFO Bal Bhullar mengundurkan diri pada Februari, diikuti oleh anggota dewan lainnya.
Pada 27 Februari, seluruh dewan direksi yang tersisa, termasuk CEO Dominique Kwong, juga mengundurkan diri.
Damon mungkin masih ada sebagai entitas perusahaan, tetapi tidak lagi sebagai produsen motor yang beroperasi.
Tidak ada motor yang dikirim ke pelanggan, tidak ada dewan yang berfungsi, dan tidak ada kepemimpinan yang jelas.
Prospek HyperSport kini tampak habis.
Pelajaran dari Damon adalah bahwa membangun prototipe adalah bagian yang mudah. Produksi massal membutuhkan pemasok, fasilitas pengujian, tim homologasi, pabrik, dealer, jaringan logistik, dan dukungan garansi.
Damon harus membangun semua itu sambil mengembangkan teknologi yang belum pernah digabungkan pada motor produksi.
Model pertama yang lebih sederhana mungkin tidak memiliki 200 tenaga kuda atau ergonomi bergerak, tetapi bisa menghasilkan pendapatan, membangun hubungan pemasok, dan membuktikan bahwa Damon mampu memproduksi motor.
Fitur ambisius bisa diperkenalkan secara bertahap.
Damon mencoba terbang pada percobaan pertama dengan semua teknologi yang bisa dibawa.
Motor yang dihasilkan menangkap imajinasi dan menarik deposit, tetapi tidak pernah sampai ke tangan orang yang percaya padanya.
Pada akhirnya, Damon tidak hanya bermimpi lebih besar dari yang bisa dibangun, tetapi membuat mimpinya begitu rumit sehingga membangun apa pun menjadi hampir mustahil.