Daftar EV Buatan China yang Berpotensi Dibawa Volkswagen ke Eropa

Volkswagen dilaporkan sedang menjajaki kemungkinan membawa sejumlah model kendaraan listrik (EV) yang dikembangkan di China ke pasar Eropa.

Langkah ini merupakan bagian dari upaya perusahaan memanfaatkan ekosistem otomotif China yang dinilai lebih cepat dan efisien.

CEO Volkswagen Oliver Blume pada Mei lalu menyebut teknologi, metode pengembangan, dan potensi kendaraan buatan China dapat menguntungkan operasi perusahaan di Barat.

Ia menggambarkan ekosistem otomotif China sebagai 'cetak biru' dalam hal arsitektur dan kecepatan pengembangan.

Gagasan ini semakin konkret pada Juli, ketika surat kabar Jerman Handelsblatt melaporkan bahwa Volkswagen telah memulai studi kelayakan internal untuk membawa model buatan China ke Eropa, baik dengan mengimpor kendaraan utuh maupun memproduksinya secara lokal.

Pabrik Zwickau di Jerman disebut sebagai salah satu lokasi produksi potensial.

Model-Model yang Berpotensi

Berikut adalah model-model EV buatan China yang paling relevan dan berpotensi dibawa Volkswagen ke Eropa.

Volkswagen ID. Era 5X

ID.

Era 5X adalah model pertama Volkswagen yang diproduksi secara global berdasarkan platform CMP (Compact Main Platform) khusus China dan arsitektur elektronik CEA (China Electronic Architecture).

SUV lima tempat duduk ini diproduksi oleh SAIC-Volkswagen.

Berdasarkan dokumen regulasi China, ID.

Era 5X memiliki panjang 4.560 mm, lebar 1.896 mm, dan tinggi 1.630 mm dengan jarak sumbu roda 2.815 mm.

Mobil ini menggunakan motor listrik 155 kW (208 hp) dan baterai LFP dengan sel dari CATL. Kapasitas baterai dan jarak tempuh belum diumumkan.

ID. Era 5X juga dilengkapi LiDAR dan sistem bantuan mengemudi Xingyun dengan kemampuan NOA perkotaan.

Berbeda dengan ID. Era 9X yang lebih besar, 5X berada di segmen SUV inti Eropa.

Volkswagen ID. Era 5S

ID. Era 5S adalah sedan plug-in hybrid yang dikembangkan oleh SAIC-Volkswagen.

Ukurannya sedikit lebih pendek dari Volkswagen Passat Eropa, dengan panjang 4.836 mm, lebar 1.880 mm, dan tinggi 1.505 mm.

Powertrainnya menggabungkan mesin bensin 1.5 liter yang menghasilkan 80 kW (107 hp) dengan motor listrik 130 kW (174 hp).

Jarak tempuh listriknya mencapai 160 km dalam kondisi CLTC, sementara klaim jarak tempuh gabungan lebih dari 2.000 km.

Konsumsi bahan bakar dengan baterai kosong adalah 2,82 liter per 100 km.

ID. Era 5S juga mendukung fungsi Navigate on Autopilot di jalan raya dan perkotaan.

Penjualan awal di China dijadwalkan mulai 11 Agustus, dengan peluncuran pasar pada kuartal ketiga.

Powertrain PHEV ini bisa membuat ID. Era 5S sangat relevan untuk Eropa.

Produsen China semakin beralih ke plug-in hybrid di kawasan tersebut, dipimpin oleh BYD.

BYD Seal U DM-i menjadi PHEV terlaris di Eropa pada 2025, dan model China menempati tiga posisi teratas pada paruh pertama 2026.

Kesuksesan itu juga menarik perhatian Brussel.

Berbeda dengan BEV buatan China, PHEV yang diimpor dari China saat ini hanya dikenakan bea masuk standar 10% dan tidak tercakup dalam tarif anti-subsidi tambahan yang dikenakan pada BEV China.

Namun, Komisi Eropa sedang menyiapkan kemungkinan bea masuk countervailing untuk PHEV China.

Jika Volkswagen memutuskan membangun versi Eropa secara lokal, ia bisa menggabungkan PHEV buatan China dengan produksi Eropa dan menghindari tarif impor China.

Volkswagen ID. Unyx 09

ID. Unyx 09 adalah sedan flagship dari seri ID.

Unyx milik Volkswagen Anhui dan model kedua yang dikembangkan dengan kerja sama Xpeng. Mobil ini akan diluncurkan pada paruh kedua 2026 di China.

Fastback ini dikembangkan bersama Xpeng hanya dalam 24 bulan dan memiliki panjang 5.081 mm, lebar 1.980 mm, dan tinggi hingga 1.526 mm dengan jarak sumbu roda 3.030 mm.

Versi penggerak roda belakang memiliki motor 230 kW (308 hp), sedangkan varian AWD menambahkan motor depan 140 kW (188 hp) sehingga total output 370 kW (496 hp).

Kedua versi menggunakan sel baterai LFP dari CATL. Volkswagen belum mengungkapkan kapasitas baterai atau jarak tempuh.

Volkswagen ID. Unyx 08

ID.

Unyx 08 sudah dijual di China dan merupakan kendaraan produksi massal pertama dari kerja sama pengembangan kendaraan Volkswagen dan Xpeng.

SUV listrik lima tempat duduk ini diluncurkan pada April dengan harga 229.900 hingga 289.900 yuan (sekitar 33.300 hingga 42.000 dolar AS).

SUV ini menggunakan sistem kelistrikan 800V dan ditawarkan dengan baterai LFP CATL 82 kWh dan 95 kWh. Jarak tempuh CLTC mencapai hingga 730 km.

Versi penggerak roda belakang menghasilkan 230 kW (308 hp), sementara model AWD menggabungkan motor belakang 230 kW dengan motor depan 140 kW menjadi 370 kW (496 hp).

Versi AWD berakselerasi dari 0-100 km/jam dalam 4,9 detik.

Baterai 95 kWh mendukung pengisian DC hingga 315 kW, dengan pengisian 10%-80% sekitar 20 menit.

ID. Unyx 08 juga menggambarkan tantangan yang akan dihadapi Volkswagen saat membawa kendaraan buatan China ke Eropa.

Elektronik dan sistem bantuan mengemudinya sangat bergantung pada teknologi yang dibuat untuk China, sehingga perangkat lunak dan fungsi ADAS perlu diadaptasi dan dihomologasi untuk Eropa.

Volkswagen ID. Era 9X

Dari semua model yang telah diungkap, ID. Era 9X adalah kandidat Eropa yang paling serius.

Handelsblatt melaporkan bahwa SUV ini adalah model pertama buatan China yang sedang dievaluasi untuk Eropa. Studi kelayakan mencakup impor kendaraan utuh dan potensi produksi lokal.

ID. Era 9X dikembangkan oleh SAIC-Volkswagen dan diluncurkan di China pada April.

Harganya berkisar 309.800 hingga 359.800 yuan (sekitar 45.315 hingga 52.630 dolar AS).

Ini adalah SUV terbesar Volkswagen, dengan panjang 5.207 mm, lebar 1.997 mm, dan tinggi 1.810 mm, serta jarak sumbu roda 3.070 mm.

Interiornya berkapasitas enam tempat duduk dengan tata letak 2+2+2.

Berbeda dengan model ID. Eropa, ID.

Era 9X adalah EREV. Mesin bensin turbo 1.5 liter bertindak sebagai generator dan tidak menggerakkan roda secara mekanis.

SUV ini hadir dengan AWD motor ganda yang menghasilkan 370 kW (496 hp) atau 380 kW (510 hp).

Pilihan baterai 51,1 kWh dan 65,2 kWh memberikan jarak tempuh listrik CLTC 347 hingga 406 km, dengan jarak tempuh gabungan hingga 1.651 km.

Perangkat keras lainnya termasuk sistem tegangan tinggi 800V, suspensi udara dual-chamber, kemudi roda belakang, dan sistem bantuan mengemudi berbasis LiDAR dari Momenta.

Volkswagen ID. Aura T6 – Kurang Berpotensi

ID.

Aura T6 adalah SUV listrik ukuran menengah baru dari FAW-Volkswagen dan kendaraan lain yang dibangun di sekitar CEA.

Model lima tempat duduk ini memiliki panjang 4.811 mm, lebar 1.879 mm, dan tinggi 1.648 mm, dengan jarak sumbu roda 2.836 mm.

Ia memiliki bagasi depan 90 liter dan koefisien drag 0,245.

Motor listrik tunggal menghasilkan 170 kW (228 hp), dengan energi dari baterai LFP. Kapasitas baterai dan jarak tempuh belum diumumkan.

ID. Aura T6 menggunakan sistem bantuan mengemudi berbasis LiDAR dari Carizon, perusahaan patungan Volkswagen dengan Horizon Robotics.

Chip Journey 6H menyediakan daya komputasi 420 TOPS dan mendukung NOA jalan raya dan fungsi bantuan mengemudi perkotaan.

FAW-Volkswagen membuka pre-order buta untuk T6 di China pada 30 Juli.

Model ini tampaknya kurang mungkin menjadi kandidat awal Eropa karena Volkswagen sudah memiliki lini SUV listrik yang substansial di kelas ukuran ini di Eropa, dan elektronik serta tumpukan bantuan mengemudi T6 dikembangkan khusus untuk ekosistem China.

Jetta M6 – Tidak Mungkin

Jetta M6 berada lebih jauh dari strategi Eropa Volkswagen yang ada. Jetta adalah merek entry-level khusus China yang dioperasikan oleh FAW-Volkswagen.

Merek ini menjadi merek independen pada 2019 setelah sebelumnya menjadi salah satu nama model Volkswagen yang terkenal di China.

M6 adalah BEV produksi pertama Jetta.

Sedan ini memiliki panjang 4.806 mm, lebar 1.868 mm, dan tinggi 1.500 mm, dengan jarak sumbu roda 2.820 mm.

Dua versi motor tunggal telah diungkap. Model entry menghasilkan 113 kW (152 hp), sedangkan versi lebih bertenaga memiliki 145 kW (194 hp).

Kapasitas baterai dan jarak tempuh belum diungkapkan.

Jetta diposisikan di China sebagai merek berbiaya lebih rendah, sehingga pengenalan Eropa yang tidak berubah tidak mungkin dilakukan.

Volkswagen sudah memiliki Skoda, Seat, dan Cupra di bawah atau di samping merek intinya di Eropa, sementara merek Jetta sendiri tidak memiliki jaringan penjualan Eropa.

Dari China ke Eropa

Operasi China Volkswagen awalnya dibangun di sekitar transfer kendaraan dan teknologi Jerman ke China. Diskusi terbaru menunjukkan bahwa aliran itu semakin bisa bergerak ke arah sebaliknya.

Perusahaan mengatakan organisasi pengembangan China-nya dapat membawa kendaraan ke pasar secara substansial lebih cepat dan dengan biaya lebih rendah daripada struktur pengembangan Eropa tradisional.

Volkswagen juga telah mengatakan sedang menjajaki peluang ekspor tambahan untuk model yang dikembangkan dengan perusahaan patungan China-nya.

Versi Eropa apa pun masih memerlukan perubahan signifikan. Perangkat lunak, sistem bantuan mengemudi, material, dan komponen lainnya harus memenuhi peraturan Eropa.