Denza, sub-merek mewah BYD, akan menghadirkan sentry mode hemat daya untuk N7 yang sudah dihentikan melalui pembaruan OTA pada 2027, berpotensi menyebar ke model lain.
Denza, sub-merek mewah BYD, mengumumkan pembaruan over-the-air (OTA) untuk SUV N7 yang sudah dihentikan produksinya.
Pembaruan ini mencakup sentry mode hemat daya yang diklaim menggunakan baterai lebih sedikit dan mengurangi dampak terhadap jangkauan dibanding sistem saat ini.
Namun, pembaruan tersebut baru akan mencapai N7 pada 2027.
Denza beralasan periode penerapan yang panjang diperlukan karena pengembangan berbagai teknologi dan kebutuhan menjaga efektivitas di antara fungsi-fungsi yang berbeda.
Pembaruan ini juga berpotensi hadir di kendaraan Denza dan BYD lainnya.
Apa Itu Sentry Mode dan Mengapa Boros Daya?
Sentry mode memungkinkan kendaraan memantau gerakan dan ancaman saat diparkir, sehingga tidak perlu lagi kamera dasbor dan kabel tambahan.
Sistem ini biasanya memanfaatkan kamera parkir 360 derajat bawaan mobil untuk melihat lingkungan luar dan menyimpan rekaman di penyimpanan sistem infotainment.
Dipopulerkan oleh Tesla, sentry mode kini menjadi standar pada sebagian besar kendaraan energi baru (NEV) di China.
Akan tetapi, sistem ini memerlukan sistem tegangan rendah kendaraan tetap aktif selama diparkir, sehingga perlahan menguras baterai dan mengurangi jangkauan selama beroperasi.
Berdasarkan pengalaman pribadi, Deepal SL03 dan saudara Jepangnya, Mazda EZ-6 (juga dikenal sebagai 6e), mengonsumsi 2 kWh atau setara 15 km jangkauan saat diparkir semalaman dengan sentry mode aktif.
Media China melaporkan mobil Nio menggunakan hampir 5 kWh atau 35 km jangkauan dengan sistem menyala.
Upaya Penghematan Daya dan Preseden BYD
Baik BYD maupun Denza belum mengungkap bagaimana sentry mode versi baru mencapai penghematan energi.
Kekhawatiran pengemudi China tentang hilangnya jangkauan semakin meningkat, cukup sehingga Xiaomi menjadikannya sebagai nilai jual untuk SUV Skynomad.
Raksasa teknologi itu menyatakan setelah 10 jam diparkir dengan sentry mode aktif, pengguna kehilangan kurang dari 5 km jangkauan.
Xiaomi mengklaim mencapainya dengan menambahkan konverter tegangan khusus untuk sistem dan kulkas bawaan SUV, yang menurunkan tegangan baterai traksi 400+ volt menjadi 12V.
Jalur tegangan rendah terisolasi akan melewati konverter DC-DC utama yang memberi daya aksesori saat kendaraan bergerak.
Langkah ini juga menghindari kebutuhan membangunkan sistem lain SUV setiap kali baterai 12V terkuras, yang secara teori akan meningkatkan efisiensi secara substansial.
Sebagai pembaruan berbasis perangkat lunak murni, Denza dan BYD dapat menghadirkan sentry mode hemat energi ke model lain di kemudian hari.
Raksasa NEV itu telah menetapkan preseden dengan menghadirkan sentry mode ke model yang sebelumnya tidak mendukung melalui pembaruan OTA.
Denza N7 diluncurkan pada Juli 2023 dengan harga ritel final 2026 sebesar 259.800-289.800 yuan (39.000-43.500 USD).
SUV ini ditawarkan dengan powertrain single-motor RWD (230 kW / 308 hp) dan dual-motor AWD (390 kW / 523 hp), serta baterai BYD Blade 91,3 kWh yang memberikan jangkauan CLTC maksimum 702 km (sekitar 569 km WLTP).
N7 memiliki teknologi pengisian dual-gun yang memungkinkan penarikan hingga 230 kW dari dua pengisi cepat terpisah dan menambah 350 km jangkauan dalam 15 menit.
Perusahaan kemudian menggantinya dengan jaringan Flash Charging yang dapat memberikan pengisian megawatt pada satu colokan.
Dimensinya 4.860/1.935/1.602 mm dengan jarak sumbu roda 2.940 mm.
N7 dilengkapi sistem suspensi udara DiSus-A BYD, dan pembaruan 2025 menghadirkan sistem bantuan mengemudi DiPilot 300, juga dikenal sebagai God’s Eye B di China.
Menurut China EV DataTracker, Denza N7 hanya mengirimkan 18.979 unit di China selama empat tahun masa produksinya, lebih sedikit dari penjualan Seagull dalam satu bulan.
Model lain merek tersebut, seperti N8L dan Z9 GT, memiliki performa yang jauh lebih baik.