Honda Africa Twin generasi baru hadir dengan mesin 1.131 cc, tangki split-cell, dan suspensi Showa EERA standar. Ini delapan perbedaan besar dibanding model lama.
Honda CRF1100L Africa Twin telah bertahan sejak debut untuk model year 2020, tetapi setelah tujuh tahun di pasar, platform ini jelas perlu pembaruan.
CRF1150L yang baru diluncurkan secara global di EICMA membawa perubahan generasional yang signifikan.
Pertanyaannya, seberapa besar sebenarnya perubahan di balik tampilan baru ini? Berikut delapan perbedaan besar yang membuat Africa Twin baru lebih unggul dari model lama.
Delapan Perbedaan Besar Africa Twin Baru
1. Tangki Bahan Bakar Split-Cell Rendah
Africa Twin sekarang menggunakan tangki bahan bakar split-cell untuk mempertahankan mahkota ADV Jepang dengan jangkauan tertinggi.
Satu sel berada di lokasi konvensional di depan pengendara namun tidak di atas rangka, dan sel kedua ditempatkan di bawah jok pengendara.
Honda belum merilis angka individual, tetapi Africa Twin standar dan Enduro Sports menampung 4,97 galon, sedangkan Adventure Sports mampu menampung 6,39 galon.
2. Layar TFT Ganda dengan Boot Cepat
Honda merombak kluster instrumen dengan dua layar TFT berbeda.
Layar atas adalah touchscreen 7 inci yang ramah sarung tangan, sedangkan LCD bawah digantikan oleh layar warna 5,7 inci.
Layar ini memberikan akses ke infotainment, mode berkendara, dan konektivitas, serta mendukung Apple CarPlay dan Android Auto nirkabel sebagai standar.
Boot hanya dalam lima detik dan mengurangi silau matahari berkat optical bonding, plus konektivitas Bluetooth multi-channel untuk interkom dan audio penumpang.
3. Enam Mode Berkendara dengan Off-Road+
Africa Twin baru memiliki enam mode berkendara default, dua lebih banyak dari model lama, ditambah mode pengguna yang dapat disesuaikan.
Mode ini hadir di seluruh lini tetapi disetel berbeda untuk tiap varian.
Yang baru untuk 2027 adalah mode Off-Road+ yang dirancang untuk single-track teknis, pasir dalam, lumpur, dan turunan curam.
Pada Enduro Sports, mode ini memiliki level HSTC paling tidak intrusif dan pola perpindahan gigi DCT agresif khusus off-road, bahkan menahan gigi di tanjakan curam.
Parameter dasar kini dapat diubah di semua enam mode, tidak hanya di profil pengguna seperti sebelumnya.
4. Honda Sensing dengan Radar dan Pengereman Terhubung
Honda Sensing Ride suite eksklusif untuk Adventure Sports DCT, dengan radar depan dan belakang.
Fitur ini memungkinkan adaptive cruise control yang bisa berhenti total lalu melanjutkan perjalanan.
Group Ride Assist mengenali formasi berselang-seling dan mengatur jarak ke motor di depan, sementara Distance Assist menyesuaikan jika Africa Twin mendekat terlalu cepat.
Peringatan tabrakan depan, brake pulse alert, dan emergency brake assist juga termasuk.
Radar belakang memberikan informasi blind-spot, jarak belakang, dan peringatan tabrakan belakang.
Semua ini dikombinasikan dengan ABS terhubung yang dikontrol elektronik sebagai standar di Adventure Sports, yang juga mendapat data dari IMU untuk mengurangi selip.
Sistem pengereman juga melepas tautan saat off-road.
5. Peningkatan Kenyamanan Jadi Standar
Africa Twin dan Adventure Sports kini memiliki windscreen yang dapat disesuaikan secara elektrik, bergerak 130 mm secara vertikal dan miring 10 derajat saat berkendara.
Ada kompartemen penyimpanan smartphone yang dapat dikunci dengan port USB-C.
Keyless ignition sekarang terhubung dengan kunci setang dan tutup tangki.
Grip pemanas, handguard, dan rak bagasi aluminium belakang kini menjadi perlengkapan standar, sebelumnya opsional.
Roda tetap menggunakan ban tubeless cross-spoke, dan meskipun desain lampu depan baru, semuanya masih LED dengan lampu sudut terintegrasi.
Vehicle hold control (hill-hold assist) juga standar.
6. Mesin 1.131 cc Lebih Bertenaga
Perubahan terbesar dalam satu dekade hadir pada mesin dengan kapasitas 1.131 cc dan rasio kompresi 12,1:1.
Peningkatan kapasitas diperoleh dengan memperbesar bore, menghasilkan tenaga 117,3 horsepower dan torsi 87,8 pound-feet.
Model lama menghasilkan 100,5 horsepower dan 82,6 pound-feet dari 1.084 cc dengan rasio kompresi 10,5:1.
Throttle body kini 52 mm, tetapi tenaga puncak tetap di 7.500 RPM, sedangkan torsi puncak naik 250 RPM menjadi 5.750 RPM.
Rasio gigi juga direvisi untuk mesin baru.
7. Suspensi Semi-Aktif Showa EERA Standar
Africa Twin selalu terasa tepat di berbagai medan, tetapi suspensi mendapat pembaruan besar.
Tabung garpu depan kini memiliki diameter dalam 49 mm, lebih kekar.
Suspensi elektronik Showa EERA dengan kontrol Skyhook menjadi standar di Africa Twin dan Adventure Sports, sebelumnya hanya opsional.
CRF1150L menawarkan travel 8,27 inci di depan dan 7,87 inci di belakang, dipadukan dengan set roda 21/18 inci untuk Africa Twin dan 19/18 inci untuk Adventure Sports.
Bobot curb berkurang karena rangka dan swingarm 3,09 pon lebih ringan dari CRF1100L.
8. Varian Enduro Sports Terinspirasi Dakar
Lini lama hanya memiliki Africa Twin dasar dan Adventure Sports, tetapi kini ada varian baru bernama Enduro Sports.
Sesuai namanya, ini adalah varian off-road terinspirasi Dakar yang berbagi hampir semua komponen dengan dua varian lain, namun dengan beberapa perbedaan.
Enduro Sports memiliki garpu depan upside-down Showa closed-cartridge 49 mm yang sepenuhnya dapat disesuaikan, diturunkan dari CRF450 Rally, serta monoshock belakang Showa Pro-Link yang juga dapat disesuaikan.
Travelnya paling besar, 9,45 inci di depan dan 9,06 inci di belakang, dengan ground clearance 10,24 inci.
Bobotnya 502,6 pon untuk transmisi manual atau 526,9 pon untuk otomatis.
Tampilannya berbeda dengan fender depan tinggi, flyscreen rendah tetap, tail minimalis, dan livery merah eksklusif.
Varian ini tidak dilengkapi grip pemanas, rak bagasi aluminium, atau ABS dua kanal konvensional yang dapat dimatikan di belakang, dan tidak ada combined ABS.
Dengan delapan perbedaan besar ini, Honda Africa Twin baru jelas membawa lompatan signifikan dibanding model lama.