Chery menyatakan Kanada layak memiliki pabrik meski tanpa pasar Amerika Serikat. Perusahaan sedang menjajaki peluang produksi lokal di tengah kuota impor 49.000 unit.
Chery menilai Kanada cukup penting untuk memiliki fasilitas produksi sendiri, bahkan tanpa akses ke pasar Amerika Serikat.
Wakil Presiden Eksekutif Chery, Guibing Zhang, menyampaikan hal itu dalam wawancara dengan Bloomberg.
Menurut Zhang, Kanada adalah pasar yang layak memiliki pabrik manufaktur meski pasar Amerika tidak tersedia.
Chery sedang mencari peluang yang sesuai dan berkomunikasi mengenai format produksi yang mungkin dilakukan.
Strategi Produksi Lokal dan Kuota Impor
Langkah paling mudah adalah menemukan pabrik manufaktur lokal yang masih memiliki kapasitas kosong.
Zhang menyebut Chery telah mulai berbicara dengan investor di Kanada yang antusias terhadap produsen mobil China.
Alternatif lainnya adalah membangun pabrik baru, tetapi opsi itu mahal dan kurang masuk akal kecuali kuota impor dinaikkan signifikan atau dihapus.
Saat ini Chery hanya bersaing untuk memperebutkan bagian dari kuota 49.000 kendaraan listrik dan hibrida China yang dapat masuk ke Kanada dengan tarif lebih rendah.
Karena itu, investasi miliaran dolar untuk pabrik baru dinilai belum diperlukan untuk saat ini.
Sejumlah produsen China lain seperti BYD dan Geely juga memanfaatkan peluang dari kesepakatan dagang tersebut.
Chery sendiri berencana meluncurkan kendaraannya di Kanada pada tahun depan.
Di pasar lain, Chery telah menunjukkan kesediaan bekerja sama dengan merek lama.
Perusahaan telah menandatangani nota kesepahaman dengan Nissan di Inggris untuk kemungkinan memproduksi kendaraan di situs Sunderland.
Chery juga mengoperasikan bekas pabrik Nissan di Afrika Selatan dan akan mulai membangun kendaraannya sendiri di sana.
Pemerintah Kanada membuka pintu bagi kendaraan China, tetapi tidak menginginkan perusahaan sekadar merakit kit knockdown yang dibangun di tempat lain.
Kit tersebut dibongkar sebagian lalu dikirim untuk dirakit ulang oleh pekerja lokal.
Sebelumnya, laporan menyebut Stellantis mempertimbangkan hal serupa dengan kendaraan listrik dari Leapmotor.
Hal itu memicu respons keras dari Menteri Industri federal Kanada Melanie Joly dan Perdana Menteri Ontario Doug Ford.
Presiden Asosiasi Produsen Suku Cadang Otomotif Flavio Volpe menyebut kendaraan tersebut sepenuhnya diproduksi di China dengan komponen China.
Menurutnya, kendaraan itu dibongkar sebagian dan dibawa ke Kanada untuk dirakit ulang, berbeda dari produksi mobil sesungguhnya yang membeli suku cadang senilai miliaran dolar dan mempekerjakan ribuan orang.