Ketua GWM Wei Jianjun menguji Ferrari SF90 di proving ground Baoding. Prototipe supercar GWM disamarkan, ditargetkan meluncur 2027 dengan V8 hybrid.
Ketua Great Wall Motor (GWM) Wei Jianjun mengunggah video di Weibo pada 12 November yang memperlihatkan dirinya mengemudikan Ferrari SF90 merah di proving ground perusahaan di Baoding, Hebei.
Dalam video itu, prototipe supercar milik GWM muncul di latar belakang, tetapi bodinya sengaja disamarkan atau diblur.
Wei menyatakan supercar pertama GWM masih tertinggal dari Ferrari secara keseluruhan. Perusahaan menargetkan mobilnya bisa melampaui SF90 saat dijual pada 2027.
“Saya harus meminta maaf kepada semua orang.
Mobil yang baru saya kendarai adalah prototipe pertama kami, dan masih rahasia,” kata Wei, merujuk pada kendaraan yang diblur tersebut.
Ia menyebut Ferrari SF90 sebagai tolok ukur GWM dan mengonfirmasi bahwa kedua mobil menggunakan powertrain hybrid.
“Setelah dua sampai tiga jam mengemudi keras, paket keseluruhan Ferrari benar-benar layak dipelajari dan dijadikan benchmark,” ujar Wei.
Ia mengidentifikasi stabilitas handling, respons throttle, dan suara knalpot sebagai tiga area di mana SF90 saat ini tampil lebih baik.
GWM telah mengembangkan supercar pertamanya selama lima sampai enam tahun. Perusahaan sebelumnya mengindikasikan mobil itu akan debut publik sebelum akhir 2026.
Spesifikasi yang sudah dikonfirmasi dan target yang belum terverifikasi
Wei tidak mengungkapkan angka tenaga kuda, akselerasi, atau harga dalam unggahannya pada 12 November.
Beredar pula gambar Ferrari SF90 kuning di media sosial dengan klaim keliru bahwa itu adalah supercar GWM. Perusahaan belum merilis gambar eksterior prototipe tanpa kamuflase.
GWM telah memamerkan elemen arsitektur GF (Great Faith) di CES 2026 di Las Vegas dan Beijing Auto Show 2026.
Arsitektur GF dikembangkan untuk supercar jalan raya dua kursi, mobil balap FIA GT3, dan model turunan GT3 untuk jalan raya.
Monokok serat karbon merupakan struktur in-house dengan bobot kurang dari 130 kg dan klaim kekakuan torsional 40.000 Nm/derajat.
Mesin 4.0 liter twin-turbo V8 dipasang di tengah dengan konfigurasi hot-V 90 derajat, pelumasan dry-sump, injeksi ganda, dan kalibrasi ECU berorientasi lintasan.
GWM menyebut output baseline sekitar 500 hp saat memamerkan mesin fisik di CES 2026. Mobil jalan raya direncanakan memadukannya dengan sistem plug-in hybrid (PHEV).
Mantan chief engineer McLaren GT, Adam Thomson, memimpin integrasi kendaraan, dengan spesialis Nürburgring terlibat dalam pengembangan sasis.
Di Beijing Auto Show 2026, Thomson mengatakan GWM membatalkan prototipe awal dan memulai ulang pengembangan di sekitar monokok serat karbon untuk memenuhi persyaratan FIA GT3.
Laporan media China sebelumnya menyebut target bobot di bawah 1.300 kg dan rasio tenaga terhadap bobot di atas 0,67 hp/kg.
Pada bobot 1.300 kg, output melebihi 1.184 hp akan menghasilkan rasio di atas 0,91 hp/kg, lebih tinggi dari angka yang dilaporkan.
Laporan yang sama mengklaim V8 akan menggunakan bensin 92 RON dan motor listrik P2 yang dipasang di gearbox.
GWM belum mengonfirmasi kedua detail tersebut.
V8 hybrid diarahkan sebagian untuk pasar ekspor
SF90 menggabungkan V8 twin-turbo 4.0 liter bertenaga 780 cv dengan tiga motor listrik yang menyumbang 220 cv. Output gabungannya mencapai 1.000 cv (986 hp).
Dua motor menggerakkan roda depan, memberikan penggerak semua roda listrik pada SF90, sementara motor ketiga berada di antara V8 dan transmisi.
GWM belum mengungkap susunan motor listrik atau pembagian output antara mesin pembakaran dan listrik.
Target yang dilaporkan akan melampaui output gabungan SF90 di atas kertas, tetapi angka itu saja tidak menunjukkan perbandingan kedua mobil di lintasan.
Proyek GWM mengambil jalur powertrain berbeda dari Yangwang U9 Xtreme milik BYD, hypercar quad-motor listrik murni.
Pada 1 November, U9 Xtreme mencapai 503,17 km/jam (312,65 mph) di Abu Dhabi, mencatat rekor kecepatan mobil produksi Guinness World Records untuk lintasan satu arah.
Wei mengatakan kepada media Australasia pada Mei 2026 bahwa program V8 GWM dikembangkan sebagian untuk pasar ekspor.
Tim engineering GWM Australia juga terlibat dalam pengembangan ride dan handling lokal untuk kendaraan perusahaan.
Perusahaan sebelumnya menggunakan bekas proving ground Holden Lang Lang untuk pengujian lokal sebelum fasilitas itu dijual pada 2026.
GWM melaporkan total penjualan 120.374 kendaraan pada Oktober 2026, termasuk 62.862 pengiriman luar negeri. Pasar luar negeri menyumbang 52,2% dari total bulanan.