Rimac mengakhiri produksi hypercar listrik Nevera dengan 71 unit terjual, kurang dari target 150 unit. Mate Rimac tetap menganggapnya sukses.
Rimac resmi mengakhiri produksi hypercar listrik Nevera. Hanya 71 unit yang berhasil menemukan pembeli, jauh di bawah target awal 150 unit.
Dari jumlah tersebut, 51 unit merupakan model reguler dan 20 unit lainnya adalah varian Nevera R. Meski begitu, pendiri Mate Rimac menegaskan bahwa Nevera bukanlah kegagalan.
Dalam video Instagram terbaru, Mate Rimac mengungkapkan bahwa produksi Nevera akan berakhir dengan total 71 unit.
Angka ini kurang dari separuh rencana semula, namun Nevera tetap menjadi hypercar listrik terlaris di kelasnya.
Nevera juga masih menjadi salah satu mobil tercepat saat ini, setidaknya sampai Tesla Roadster baru benar-benar meluncur.
Rekor dan performa Nevera R
Delapan belas bulan lalu, Rimac memecahkan 24 rekor dunia dalam sehari dengan Nevera R.
Salah satunya adalah rekor akselerasi 0-400-0 kph dalam 25,79 detik, yang kemudian dikalahkan Koenigsegg Jesko Absolut.
Tahun lalu, Nevera R juga mencatat rekor 0-100 mph (160 kph) dalam 2,96 detik, mencapai 200 kph dalam 3,95 detik, dan melewati 300 kph dalam 7,89 detik.
Mobil ini juga pernah mencapai kecepatan puncak 431,45 kph, yang sempat menjadi rekor EV sebelum dikalahkan BYD Yangwang U9 Xtreme.
Meski performanya luar biasa, Rimac kesulitan menjual semua unit yang direncanakan.
Saat Nevera diperkenalkan pada 2021, mobil listrik berperforma tinggi sedang naik daun dan dianggap sebagai masa depan industri.
Bahkan, rumah desain Italia Pininfarina menggunakan Nevera sebagai basis hypercar Battista. Namun, sentimen pelanggan berubah dalam beberapa tahun terakhir.
Pembeli kelas atas kini lebih memilih mobil performa analog dengan mesin besar dan bersuara, seperti yang ditawarkan Gordon Murray Automotive dan Koenigsegg.
Mate Rimac menganalogikan mobil listrik seperti Nevera dengan jam tangan pintar. Menurutnya, produk tersebut lebih canggih dari jam tangan tradisional, tetapi tidak memiliki prestise atau nilai yang sama.
Ia pun meyakini bahwa di masa depan, mobil kelas atas akan tetap menggunakan mesin pembakaran. Filosofi ini tercermin pada Bugatti Tourbillon.
Saat Mate Rimac dilibatkan untuk membantu Bugatti menciptakan penerus Chiron, Nevera semula direncanakan menjadi basis Bugatti listrik.
Namun, ia memilih mengembangkan Tourbillon sebagai hybrid dengan mesin V16 naturally aspirated 8,3 liter dari Cosworth.
Tanpa Nevera, Grup VW mungkin tidak akan pernah menjalin kesepakatan dengan Rimac, dan Tourbillon mungkin tidak akan pernah tercipta.
Demi Tourbillon dan mesin V16-nya, dunia membutuhkan Nevera.