Pasar mobil baru AS menyusut karena harga tinggi dan suku bunga. Namun produsen untung besar dengan menjual lebih sedikit truk dan SUV mahal. Analis tidak yakin penjualan akan kembali ke level pra-pandemi.
Akibatnya, banyak pembeli tidak mampu lagi.
Pada 2019, kendaraan terjangkau masih mewakili porsi berarti di ruang pamer. Kini, model dengan harga di bawah $25.000 hampir punah.
Sementara itu, kendaraan di atas $55.000 menguasai pangsa pasar yang besar.
Yang lebih memprihatinkan, produsen mobil sendiri tampak tidak khawatir.
Mengapa Industri Berhenti Mengejar Volume
Secara historis, penjualan yang melambat memicu insentif agresif, pemotongan harga, dan perebutan pangsa pasar dengan biaya berapa pun.
>>> Smart #6 EHD PHEV Meluncur 11 Juni, Harga Mulai Rp 189,9 Juta
Namun, kelangkaan pasokan era pandemi mengajarkan produsen sesuatu yang penting.
Mereka bisa meraih laba besar dengan menjual lebih sedikit kendaraan, terutama truk dan SUV mahal. Pelajaran itu melekat.
John Murphy, analis dan penasihat otomotif, mengatakan, "Produsen mobil kini lebih disiplin. Ini bagus bagi investor, bagus bagi harga saham, dan baik bagi biaya modal.
Mereka menjalankan bisnis dengan cara yang lebih terfokus."
Tentu, itu tidak baik bagi konsumen yang ingin harga turun atau model terjangkau tersedia. Beberapa eksekutif mengakui keterjangkauan adalah masalah, tetapi belum memberikan solusi.
Sejumlah produsen mengatakan model murah akan datang. Namun, sedikit indikasi industri bersiap kembali ke era kendaraan murah.
Dalam banyak hal, industri otomotif modern tampaknya menerima basis pelanggan yang lebih kecil dan lebih kaya. Itu mungkin berfungsi selama laba sehat.
>>> Pontiac Chieftain 1955 Diubah Jadi Monster 509ci V8 Siap Lelang
Namun, jika resesi terjadi, produsen bisa ikut merasakan dampaknya.