CATL memperkenalkan platform 'One Shell, Two Cells' yang memungkinkan baterai lithium dan sodium digunakan dalam kemasan yang sama, mengatasi penurunan kinerja di suhu ekstrem -25°C. Baterai sodium mencapai 15.000 siklus.
>>> China Bangun 43.000 Pabrik Cerdas, AI Jadi Tolok Ukur Wajib
Wanhua Chemical mengungkapkan bahwa mereka secara aktif menggeser pasar ke alternatif sintetis yang diproduksi massal.
Anoda hard-carbon sintetis berbasis resin ditargetkan untuk mobilitas kelas atas dan swapping frekuensi tinggi, menawarkan konsistensi struktural ekstrem.
Anoda hard-carbon sintetis berbasis batubara ditujukan untuk jaringan listrik stasioner skala besar, dengan biaya bahan baku sangat rendah dan ketersediaan lokal yang melimpah.
Wanhua memperkirakan biaya hard-carbon sintetis akan turun menjadi 35.000–40.000 yuan (5.200–5.900 dolar AS) per ton pada 2026, dengan target jangka panjang di bawah 25.000 yuan (3.700 dolar AS) per ton.
Pergeseran ini sepenuhnya melindungi rantai pasokan baterai dari impor bahan baku luar negeri.
Dominasi Pasar Domestik CATL
Data dari China EV DataTracker menunjukkan bahwa CATL memasang baterai sebesar 29,06 GWh pada kendaraan China selama April 2026 saja, menandai lonjakan 37,1% year-on-year dan mengamankan pangsa pasar domestik sebesar 46,6%.
>>> Mobil Mustang Karatan Ini Bisa Bernilai Emas
Meskipun kimia lithium masih mendominasi volume saat ini, arsitektur 'One Shell, Two Cells' membangun ekosistem paralel yang memungkinkan sodium mengatasi iklim sub-zero dan jaringan infrastruktur frekuensi tinggi di mana lithium tidak dapat bersaing.