CATL menyatakan baterai solid-state belum siap diproduksi massal sebelum 2030. Butuh volume 1 juta kendaraan untuk komersialisasi. Saat ini masih di level laboratorium.
Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) memberikan pandangan realistis mengenai baterai solid-state. Teknologi ini masih membutuhkan waktu bertahun-tahun sebelum siap dipasarkan secara massal.
Ketua CATL, Dr. Robin Zeng, dalam wawancara eksklusif dengan Caijing Magazine, mengungkapkan bahwa ambang produksi untuk komersialisasi skala besar adalah 1 juta kendaraan.
Volume industri tersebut diperkirakan belum tercapai sebelum tahun 2030.
Kendala Teknis Baterai Solid-State
Saat ini, kimia all-solid-state berada pada level empat dari sembilan skala Technology Readiness Level. Artinya, arsitektur ini masih terbatas pada validasi laboratorium dan fase prototipe.
Kendala utama produksi berasal dari lapisan antarmuka padat-padat. Para insinyur menggunakan pengepresan isostatik hangat pada tekanan 6.000 atmosfer untuk mengikat komponen.
Namun, material dengan kepadatan pemadatan yang berbeda mengalami ketidaksejajaran struktural di bawah tekanan tinggi. Anomali ini meningkatkan resistansi internal dan mempercepat degradasi sel aktif.
Akibatnya, tantangan ini mencegah penerapan segera di segmen kendaraan bervolume tinggi.
Kinerja Pasar Baterai Saat Ini
Lanskap manufaktur saat ini masih mengandalkan platform elektrolit cair yang sudah terbukti untuk memenuhi permintaan pasar.
Pada Mei 2026, kapasitas terpasang CATL mencapai 33,08 GWh, naik dari 29,06 GWh pada April 2026.
Distribusi bulanan menunjukkan bahwa kimia lithium iron phosphate (LFP) mencapai 23,12 GWh pada Mei 2026, sementara varian ternary lithium menyumbang 9,96 GWh.
Pada April 2026, LFP tercatat 19,53 GWh dan ternary 9,53 GWh.
Pada Maret 2026, instalasi LFP sebesar 18,11 GWh dan ternary 7,60 GWh.
Penurunan musiman terjadi pada Februari 2026, dengan LFP hanya 9,10 GWh dan ternary 3,84 GWh, setelah baseline Januari 13,26 GWh.
Untuk mengelola ketergantungan rantai pasok, pemasok mulai mengembangkan platform alternatif, termasuk desain baterai sodium-ion baru yang dirancang untuk mencapai siklus hidup yang lebih panjang.
Peta Jalan Teknologi Otomotif yang Berbeda
Sementara pemasok tier-1 fokus pada penelitian elektrolit sulfida, pengembangan kendaraan lokal beralih ke arsitektur komposit.
Dongfeng Motor memajukan rencana produksi sel oksida-polimer yang dijadwalkan terintegrasi pada paruh kedua 2026.
Paket proprietary ini mencapai kepadatan energi 350 Wh/kg dan mendukung jarak tempuh lebih dari 1.000 km sekali pengisian.
Optimasi struktur mengurangi berat total paket hingga 30% dibandingkan rakitan lithium cair konvensional.
Validasi iklim ekstrem membuktikan bahwa arsitektur komposit ini meningkatkan performa suhu rendah lebih dari 10%.
Dalam uji coba musim dingin pada -30°C di Mohe, kendaraan uji Dongfeng eπ mempertahankan lebih dari 74% kapasitas nominalnya.
Sementara itu, aplikasi kedirgantaraan khusus sedang menguji desain kepadatan tinggi.
Ehang berhasil mengintegrasikan baterai lithium-metal solid-state 480 Wh/kg dari pemasok Shenzhen Neox untuk menerbangkan kendaraan tanpa awak melintasi Selat Qiongzhou.
Dari perspektif eksekutif, strategi perusahaan perlu menyeimbangkan jalur baru ini dengan penelitian sulfida jangka panjang, yang membutuhkan investasi kumulatif 10 miliar yuan (1,476 miliar USD).
Model pendanaan ini memastikan platform cair tetap menjadi andalan manufaktur hingga arsitektur padat mencapai paritas biaya penuh.
Jadwal dan Data Pasar
Berikut adalah ringkasan data kapasitas terpasang CATL berdasarkan kimia baterai pada tahun 2026:
Selain itu, BYD sedang membangun benteng baterai sodium seharga 0,04 USD yang tidak menjadi fokus CATL.
Jadwal lain yang perlu dicatat
- Jun 15, 2026 6:26 AM CEST
- Current manufacturing volumes rely on conventional liquid-chemistry configurations to maintain industry delivery baselines. The leading manufacturer reached an installed capacity of 33.08 GWh in May 2026. This performanc
- The existing manufacturing landscape relies heavily on proven liquid electrolyte platforms to fulfil market demand. Monthly distribution metrics show that lithium iron phosphate chemistry comprised 23.12 GWh of the insta
- This performance follows April 2026 metrics, in which iron phosphate reached 19.53 GWh and ternary options reached 9.53 GWh. Prior tracking from March 2026 recorded 18.11 GWh of iron phosphate and 7.60 GWh of ternary ins
- A seasonal reduction in February 2026 dropped volumes to 9.10 GWh for iron phosphate and 3.84 GWh for ternary, following a January baseline of 13.26 GWh. To manage supply chain dependencies, suppliers are deploying alter
- Why BYD is building a 0.04 USD sodium battery fortress where CATL isn’t looking